EV-rijders krijgen honderden euro's aan onverwachte rekeningen bij als openbaar vermelde laders bij dealers

Woede groeit nu Hyundai-winkels en andere dealers extreme tarieven hanteren via apps als EVgo, wat oproept tot strengere controle

Bestuurders die EV-laders via populaire apps ontdekken, verwachten vaak eenvoudige openbare toegang, maar veel stations bij autodealers leveren in plaats daarvan onverwachte problemen op. Recente meldingen beschrijven gevallen waarin gebruikers extreme tarieven tegenkwamen na het aansluiten, waardoor routine-sessies veranderden in kostbare verrassingen die het imago van elektrische voertuigen schaden.

Laatste geval betreft 418 dollar rekening bij Michigan Hyundai-dealer

Op 5 september 2026 meldde een inwoner van Clinton Township, Michigan, genaamd Stanley Kpenkann een rekening van 418 dollar voor één laadsessie bij Elder Hyundai in het nabijgelegen Macomb Township. Hij vond de lader via de EVgo-app terwijl hij een gehuurde Chevy Bolt EV bestuurde en voltooide een sessie van ongeveer 40 minuten voordat hij het totaalbedrag te horen kreeg.

Ik was verbijsterd. Nooit in mijn wildste dromen had ik gedacht dat ik met een rekening van 418 dollar voor een laadsessie zou worden opgezadeld.

— Stanley Kpenkann, Verklaring na het incident

Contact met EVgo bevestigde dat de kosten voortkwamen uit de tarieven van de dealer: 5 dollar per kWh plus 5 dollar per minuut aansluitingstijd. Kpenkann had vooraf geen enkele indicatie van deze kosten gekregen.

Eerdere klacht richt zich op New Jersey Hyundai-dealer met tarief van 15 dollar per kWh

Dit incident volgt op een vergelijkbare melding uit juni 2026 van Steve Birkett van Plug & Play EV. Hij stuitte op een tarief van 15 dollar per kWh bij een Hyundai-dealer in Union, New Jersey, terwijl hij zijn IONIQ 5 laadde. Birkett merkte op dat sommige Ford-locaties beter presteerden, maar veel dealers de toegang beperkten om voorrang te geven aan eigen voorraad en serviceklanten, poorten na sluitingstijd afsloten en borden plaatsten die openbaar gebruik ontmoedigden ondanks vermeldingen in de app.

Extra voorbeeld van hoge kosten komt van station in Illinois

Behalve bij dealers beschreef een gebruiker die zich op Reddit als C1rcuitBoard identificeerde een rekening van 671,60 dollar van een MES-gemerkt laadstation in Sycamore, Illinois. De persoon merkte de opgeblazen tarieven pas na de sessie op omdat de app de prijsinformatie niet in realtime had bijgewerkt. Pogingen om een terugbetaling te krijgen stuitten op weerstand, waarbij de exploitant zijn energierekening als rechtvaardiging gaf.

Bredere zorgen over prijs-transparantie en publieke middelen

Deze ervaringen benadrukken de verschillen tussen EV-laden en traditionele brandstofverkoop. Tankstations moeten in veel staten de prijzen zichtbaar vanaf de straat tonen, maar vergelijkbare eisen gelden vaak niet voor laadpunt-exploitanten. Het resultaat is dat nieuwe EV-gebruikers kwetsbaar zijn voor onverwachte kosten op locaties die als openbaar worden gepromoot.

Het artikel benadrukt dat veel van deze laders publieke subsidies ontvangen maar met beperkte verantwoording opereren. Het pleit voor strengere regels die duidelijke prijsweergave vooraf garanderen, eenvoudigere terugvordering van subsidies bij overtredingen en basisnormen voor stations die als openbaar beschikbaar worden gepromoot.

Industrie-waarnemers merken op dat slechte ervaringen op deze locaties het vertrouwen in elektrische voertuigen kunnen ondermijnen, vooral onder eerste gebruikers die op apps vertrouwen voor betrouwbare infrastructuur.

Tags bij dit artikel