- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Recente gevallen bij Hyundai-dealers en elders onthullen prijsmisbruik en toegangsbeperkingen die het vertrouwen in elektrische voertuigen ondermijnen.

Bestuurders die via populaire apps op zoek zijn naar handige openbare laadopties, komen vaak laadstations bij autodealers tegen. Wat eenvoudig lijkt, kan snel duur en ingewikkeld worden zodra ze arriveren.

Een recent incident op 5 september 2026 betrof Elder Hyundai in Macomb Township, Michigan. Huurder Stanley Kpenkann sloot zijn Chevy Bolt EV aan en ontdekte later een rekening van $418 voor ongeveer 40 minuten laden.

Ik was verbijsterd. Nooit in mijn wildste dromen had ik gedacht dat ik opgezadeld zou worden met een rekening van $418 voor een laadsessie.

Prijzen worden pas na de sessie duidelijk

Contact met EVgo bevestigde dat het bedrag opzettelijk was. De dealer rekende $5 per kilowattuur plus $5 voor elke minuut dat de auto aangesloten bleef.

Vergelijkbare klachten bij andere Hyundai-locaties

Dit geval volgt op een eerdere melding uit juni 2026. Steve Birkett van Plug & Play EV betaalde $15 per kilowattuur bij een Hyundai-dealer in Union, New Jersey, terwijl hij zijn IONIQ 5 laadde.

Birkett merkte ook op dat veel dealers de toegang beperken om voorrang te geven aan hun eigen voorraad en serviceklanten. Poorten gaan vaak dicht na sluitingstijd en sommige locaties plaatsen borden die openbaar gebruik ontmoedigen, ondanks dat de stations als beschikbaar worden vermeld.

Problemen reiken verder dan alleen dealers

Een apart incident in Sycamore, Illinois, betrof een MES-station waarbij een gebruiker een rekening van $671,60 opliep. De prijs was niet correct bijgewerkt in de app en het bedrijf hield vast aan de rekening na contact.

Oproep tot strengere regels en toezicht

Deze ervaringen treffen vooral nieuwe EV-gebruikers en kunnen het vertrouwen in de technologie schaden. Waarnemers stellen dat exploitanten van laadpunten die publieke subsidies ontvangen, te maken moeten krijgen met duidelijke prijsregels en eenvoudiger terugvordering van gelden bij overtredingen.

Anders dan bij traditionele tankstations ontbreken bij veel EV-laders zichtbare tariefborden voordat een sessie begint. Dit gat laat ruimte voor onverwachte kosten die het vertrouwen in het laadnetwerk ondermijnen.