Een recent akkoord tussen de Europese Unie en China om hybridevoertuigleveringen te beperken, markeert slechts het begin van inspanningen om de groeiende handelskloven aan te pakken, aldus de hoogste economische ambtenaar van het blok.
Valdis Dombrovskis, de EU-economiecommissaris, zei dat de onevenwichtigheden veel verder reiken dan de auto-industrie en dat het werk in andere sectoren moet doorgaan.
De gesprekken van vorige week leverden een akkoord van zestien punten op over handel, investeringen, exportcontroles en intellectueel eigendom. Als onderdeel van het pakket legt Brussel een numerieke limiet op aan hybride auto's uit China, wat Europese autofabrikanten die te maken hebben met hevige concurrentie en zwakkere vraag op de Chinese markt, enige verlichting biedt.
Dombrovskis noemde het resultaat het eerste concrete resultaat van het overlegproces. Hij merkte op dat de deal ook extra kansen opent voor Europese bedrijven in China, de op een na grootste economie ter wereld.
De EU boekte vorig jaar een goederenhandelsdeficit van ongeveer €360 miljard, ofwel circa 403 miljard dollar, met China. Dat komt neer op bijna €1 miljard per dag, een cijfer dat Dombrovskis duidelijk onhoudbaar noemde en dat herbalansering behoeft.
Dombrovskis, die dinsdag in Bangkok sprak, weigerde de volgende sector te noemen of een precies tijdschema te geven. Hij benadrukte echter dat de inspanning niet beperkt kan blijven tot auto's.
We moeten redelijk snel handelen. Maar het is duidelijk dat het niet alleen tot de automobielsector beperkt kan blijven. Dus ik denk dat deze proeven doorgaan en dat we vrij snel resultaten zullen nastreven.
EU-regeringsleiders komen later deze week bijeen in Brussel. Op de agenda staat een gezamenlijk voorstel van Duitsland en Frankrijk dat het blok nieuwe bevoegdheden zou geven om de toegang tot de interne markt voor China of andere landen te beperken.
Dombrovskis zei dat de huidige handels- en investeringsdialoog gericht is op onderhandelde oplossingen. Hij erkende dat de EU al over een reeks instrumenten beschikt, maar geeft waar mogelijk de voorkeur aan overleg.
Unilaterale actie brengt ons in moeilijker vaarwater. Toch zijn we ook bereid onze handelsverdedigingsinstrumenten te gebruiken als dat nodig is, als we geen snelle en tastbare vooruitgang zien via die gesprekken.