Democraat uit Ohio dient wetsvoorstel in om EV-belastingkrediet te verdubbelen naar 15.000 dollar en permanent te maken

H.R. 10881 doet herleefde stimuleringsmaatregelen die eerder dit jaar zijn ingetrokken, maar heeft vrijwel geen kans op goedkeuring onder een door Republikeinen geleid Congres.

Rep. Greg Landsman (D-OH) heeft wetgeving ingediend die het federale belastingkrediet voor elektrische voertuigen nieuw leven inblaast, de waarde ervan verdubbelt en de vervaldatum schrapt. De maatregel komt op een moment dat de EV-verkoop nog niet volledig is hersteld na de afschaffing van eerdere stimuleringsmaatregelen.

Kernbepalingen van de 21st Century Vehicle Choice Act

Het wetsvoorstel, officieel getiteld de “21st Century Vehicle Choice Act” en genummerd H.R. 10881, werd op 22 oktober ingediend. Het zou het maximale krediet voor kwalificerende nieuwe elektrische voertuigen verhogen naar 15.000 dollar door elk van de twee bestaande componenten van 3.750 dollar te verhogen naar 7.500 dollar. Gebruikte EV’s zouden in aanmerking komen voor maximaal 8.000 dollar. Beide kredieten zouden permanente onderdelen van de belastingwet worden.

Het voorstel laat de belangrijkste subsidiabiliteitsregels uit de Inflation Reduction Act intact, waaronder de vereiste van eindassemblage in Noord-Amerika, MSRP-limieten van 55.000 dollar voor personenauto’s en 80.000 dollar voor grotere voertuigen, en beperkingen voor buitenlandse entiteiten van zorg. Alleen voertuigen die zowel de kritieke-mineralen- als de batterijcomponententests halen, zouden het volledige bedrag ontvangen.

Aanvullende secties vragen om nieuwe overheidsrapporten. Het Department of Commerce zou een Vehicle Choice Report opstellen over modelbeschikbaarheid en eigendomskosten. Het Department of Energy zou vijf jaar lang jaarlijkse studies publiceren over kritieke mineralen en de rijpatronen en laadpaaltoegang onderzoeken van de top 10 procent benzineverbruikers, de zogeheten “super-users”.

Beperkte kans op aanneming

De Republikeinen hebben een meerderheid in beide kamers van het Congres en steunden de eerdere afschaffing van de kredieten via de One Big Beautiful Bill Act. President Trump ondertekende die wet. Zelfs een Democratische overname van het Congres bij de komende midterms zou elke herinvoering onderhevig maken aan een presidentieel veto, waardoor realistische actie pas in 2029 mogelijk zou zijn.

Dit is de tweede indiening van hetzelfde wetsvoorstel. Een eerdere versie uit oktober 2024 kreeg ook geen medestanders en stierf in de commissie. Het huidige voorstel heeft per 1 oktober geen medestanders en is verwezen naar de commissies Ways and Means, Energy and Commerce en Natural Resources.

Mogelijke impact op huidige EV-aankopen

EV-kopers blijken zeer gevoelig voor de timing van het krediet. Een koopgolf voorafgaand aan de eerdere deadline van 30 september 2025 zorgde voor recordverkoop in het derde kwartaal van 2025 en een marktaandeel van 10 procent. Daarna daalde de verkoop sterk, met sommige modellen die meer dan 60 procent daalden ten opzichte van de voorgaande maand.

Het herstel blijft bescheiden. Gegevens van Cox Automotive tonen 262.649 verkochte EV’s in het derde kwartaal van 2026, een stijging van 6,1 procent ten opzichte van het voorgaande kwartaal maar 39,5 procent lager dan een jaar eerder, goed voor een marktaandeel van 6,4 procent. Autofabrikanten hebben gereageerd met prijsverlagingen, waaronder kortingen van bijna 10.000 dollar op bepaalde 2026 Hyundai Ioniq 5-uitvoeringen.

Analisten merken op dat prominente koppen over een hoger toekomstig krediet sommige kopers ertoe kunnen aanzetten aankopen uit te stellen, wat de vraag verder kan drukken. Kredieten onder het nieuwe wetsvoorstel gelden alleen voor voertuigen die na inwerkingtreding in gebruik worden genomen en bieden geen terugwerkende kracht.

Breder beleidskader en aanbevelingen

Voorstanders van EV-adoptie stellen dat stimuleringsmaatregelen effectief zijn gebleken in het vormgeven van de markt. De afschaffing van het eerdere krediet van 7.500 dollar droeg rechtstreeks bij aan de verkoopdaling, en niet aan een plotselinge verschuiving in consumentenvoorkeur. Voorstellen die zich richten op veelrijdende bestuurders en voordelen voor herhaalde kopers beperken, pakken veelgehoorde kritiek op eerdere programma’s aan.

Een voorkeur voor een langetermijnaanpak die door branchewaarnemers wordt genoemd, is een CO2-heffing op voertuigen met verbrandingsmotor. Een dergelijke maatregel zou de milieukosten beter weerspiegelen en de verstoringen door tijdelijke aankoopstimulansen vermijden.

Voor consumenten die vandaag een EV overwegen, blijven actuele dealer kortingen beschikbaar. Het combineren van een voertuig met thuiszonnepanelen kan de exploitatiekosten verder verlagen te midden van stijgende elektriciteitsprijzen. Meerdere financieringsopties maken installatie mogelijk zonder aanbetaling.

Tags bij dit artikel