Aston Martin laat duidelijke vooruitgang zien met herziene chassis tijdens Hongaarse Grand Prix

Team passeert drie middenveldconcurrenten in kwalificatie en race terwijl beide auto's finishen met focus op betrouwbaarheid

Na een laatste plaats met een grote marge op Spa de vorige week, leverde Aston Martin een duidelijke stap voorwaarts tijdens de Hongaarse Grand Prix. Het herziene chassis-pakket voldeed aan de verwachtingen en tilde het team boven enkele middenveldconcurrenten uit.

Upgrade-pakket bevestigt inspanningen team

Het weekend bracht opluchting voor Adrian Newey en de bredere groep bij Aston Martin. Het team ging Cadillac, Williams en Haas voorbij in de kwalificatie en passeerde ook een Alpine-auto tijdens de race. De vooruitgang viel op na een moeilijke eerste seizoenshelft.

Chief Trackside Officer Mike Krack benadrukte het hoofddoel. “Ik denk dat we hier kwamen en zeiden dat het hoofddoel is om weer te racen,” zei hij na de vlag. “Ik denk dat we dat hebben bereikt. Het upgrade-pakket werkt, en nu moeten we de volgende stappen zetten.”

Middenveldvolgorde blijkt moeilijk te voorspellen

De exacte positie van de bijgewerkte AMR26 in het middenveld kwam als verrassing. Krack merkte op dat het team zich richtte op verbeteringen in rondetijden in plaats van specifieke doelen tegen rivalen. “De verwachting was een verbetering in rondetijd of een procentuele verbetering,” legde hij uit. “En je weet nooit wat de concurrentie brengt.” Hij voegde toe dat het krappe middenveld voorspellingen vooraf moeilijk maakte.

Stroll en Alonso volgen contrasterende paden

Het weekend verliep niet zonder tegenslagen. Lance Stroll kreeg te maken met een ophangingsprobleem vroeg in FP1 en miste de rest van de vrijdagtraining. Alleen Fernando Alonso’s auto verzamelde die dag zinvolle kilometers. Alonso bereikte Q2 en startte als zestiende, een positief resultaat voor het team in 2026. Stroll kwalificeerde als twintigste nadat een windvlaag zijn ronde beïnvloedde.

De coureurs gebruikten verschillende racestrategieën. Beiden begonnen op zachte banden. Stroll wisselde na acht ronden naar verse lucht terwijl Alonso 34 ronden op zijn eerste set bleef. Laat in de race zorgde een virtuele safety car ervoor dat meerdere coureurs, waaronder Alonso, naar zachte banden schakelden. Deze zet liet hem achter zijn teamgenoot belanden.

Betrouwbaarheidswinst biedt aanmoediging

Krack benadrukte het belang van races uitrijden. “Ik denk dat het geen geheim is dat we problemen hadden aan het begin van het jaar,” zei hij. “En je kijkt niet alleen naar de prestatieontwikkeling, maar ook naar de betrouwbaarheid.” Beide auto’s bereikten de finish in de dertiende en veertiende plaats en leverden waardevolle data ondanks eerdere problemen.

Aandacht verschuift naar Honda-updates en verder aero-werk

De aandacht gaat nu uit naar de herziene Honda-krachtbron die tests ondergaat voorafgaand aan Zandvoort en de volgende set aerodynamische upgrades. Krack erkende dat beperkt rijden na Strolls probleem de optimalisatie beperkte. “We gaan daarmee verder en kijken wat we in de komende races kunnen ontsluiten,” zei hij. Het team zal de verdere potentie beoordelen in aankomende evenementen.