Aston Martin investeert meer dan wie ook in AMR26B-upgrades voor slot seizoen 2026

Het team van Fernando Alonso breekt de spaarpot open met Adrian Newey aan het roer terwijl Monza de tekortkomingen van de bolide blootlegt.

Het team Aston Martin F1 gaat het Grote Prijs van Italië in Monza in met weinig hoop op een goed resultaat. Het Italiaanse circuit, dat het begin markeert van de laatste drie maanden van het Formule 1-seizoen 2026, zal de beperkingen van de verbeterde AMR26B benadrukken, in tegenstelling tot wat in Hongarije en Nederland te zien was.

De motor speelt een bijzondere rol en Honda heeft al erkend dat het achterloopt op de concurrentie. Fernando Alonso zal een sterke prestatie moeten herhalen, vergelijkbaar met die van de zaterdag in 2025, om zich in competitieve startposities te plaatsen.

Intensief werk in Silverstone ondanks lage verwachtingen

Het gebrek aan echte kansen in Monza remt het werktempo in de fabriek in Silverstone niet af. Het team bereidt nieuwe onderdelen voor die tussen de Grand Prix in Italië en Bakoe arriveren, met als hoofddoel het overgewicht van de auto terug te dringen en tienden te winnen door optimalisatie van de nieuwe Honda-krachtbron en de aerodynamische balans van het chassis dat in Boedapest werd geïntroduceerd.

Aston Martin leidt uitgaven aan updates

De lijst met verbeteringen van het groene team overschrijdt al de 34 die bij de FIA zijn ingediend en zal verder groeien. Een analyse van het gespecialiseerde medium The Race plaatst Aston Martin F1 als het team dat het meest heeft geïnvesteerd in updates, ruim voor de rest, dankzij het grote pakket ontwikkeld onder leiding van Adrian Newey.

Het economische debat over de upgrades is in de Formule 1 in volle gang na uitspraken van Toto Wolff, teambaas van Mercedes, in Nederland: “We hebben geen geld om zo te verbeteren”. Alle teams delen een budgetplafond van iets meer dan 210 miljoen euro, al variëren de uitgavenstrategieën. Ferrari en Red Bull behoren tot de koplopers in investeringen, maar blijven achter bij Aston Martin.

Strategie gericht op direct rendement en de toekomst

Het team heeft de beslissing van Newey gevolgd om een ambitieus pakket voor te bereiden dat zowel gericht is op direct rendement als op de ontwikkelingslijn voor 2027. Volgend jaar komt er een nieuwe budgettoewijzing om aan te sluiten bij de reglementswijzigingen.

De uitgaven garanderen echter geen directe resultaten. Er zijn beperkingen in faciliteiten, personeel, software en de eigen capaciteiten van de auto. Ingenieur Toni Cuquerella wees er bij DAZN op dat het chassis van Newey een enorme verbetering in aerodynamische belasting opleverde, hoewel er een plafond is waarboven verdere groei moeilijk wordt.

Tags bij dit artikel