- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Het Britse team voltooide slechts 14 ronden in de GP van Mexico door problemen met de power unit en bereidt zich voor op Brazilië met geleerde lessen.

De auto's van Aston Martin kregen te maken met een vroegtijdige terugtrekking in de Grand Prix van Mexico door abnormale drukniveaus in de power unit. De twee wagens voltooiden slechts 14 van de 142 mogelijke ronden, een resultaat dat het team direct toeschreef aan de omstandigheden op het circuit.

De hoogte van Mexico-Stad, gecombineerd met verkeer op de baan, verminderde de stroom van schone lucht en veroorzaakte een tekort aan koeling dat de Honda-motoren van Fernando Alonso en Lance Stroll in gevaar bracht. Het team besloot de wagens terug te trekken om grotere schade te voorkomen.

Interlagos vormt een vergelijkbare maar minder extreme uitdaging

De volgende uitdaging komt dit weekend tijdens de Grand Prix van Brazilië. De chief engineer van Honda F1, Shintaro Orihara, waarschuwde dat het circuit van Interlagos ook op grote hoogte ligt en speciale aandacht vereist voor de power unit.

Hoewel de hoogte van 760 meter boven zeeniveau aanzienlijk lager is dan de 2.240 meter van het Autódromo Hermanos Rodríguez, benadrukte Orihara dat het nog steeds een relevante factor is voor de motorprestaties.

Lessen uit Mexico toegepast op Brazilië

Mexico was een zware test voor zowel de koelsystemen als het beheer van de turbo lag en de bestuurbaarheid. Honda zal al die informatie gebruiken in Interlagos en de komende races.

Interlagos is een ander circuit op grote hoogte. Hoewel het niet zo extreem is als dat van Mexico-Stad, blijft het een factor waarmee rekening moet worden gehouden voor de power unit.

Regen voegt complexiteit toe aan het energiebeheer

Variabele weersomstandigheden zijn gebruikelijk in São Paulo. Bij hevige regen wordt het energiebeheer cruciaal om aan te passen aan het beschikbare gripniveau, met een balans tussen energieterugwinning en turboreactie.

Gelukkig hebben we al eerder te maken gehad met regenachtige omstandigheden — zoals in de Grand Prix van Bahrein, in Maleisië en ook in Singapore —, dus zullen we die ervaringen dit weekend benutten.