- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Uitgebreid pakket richt zich op diffuserprestaties en high-rake setup om vooruitzichten voor 2026 te verbeteren

Aston Martin arriveerde op de Hungarian Grand Prix met een substantieel pakket van zestien updates op de AMR26. Het team voerde de wijzigingen door tijdens de vrijdagtraining op de Hungaroring als onderdeel van inspanningen om de prestaties tijdens de campagne van 2026 te verbeteren.

Aston Martin richtte de aanpassingen op het genereren van sterkere luchtsteun voor de diffuser. Deze aanpak stelt de auto in staat om met grotere achterrijhoogtes te rijden en sluit aan bij het voorkeur van ontwerper Adrian Newey voor een hoge rakehoek die de luchtstroom onder de auto versnelt.

Uitgebreid vloeroppervlak versterkt diffuserzuigkracht

Ingenieurs vergrootten het blootgestelde vloeroppervlak over de volledige lengte van de auto. Het grotere luchtvolume dat langs de rand wordt geleid, voedt de opening tussen de achterband en de diffuserwand, waardoor een sterkere zuigkracht ontstaat door de diffuser en de gehele vloer.

Smallere neus en aangepaste voorvleugel sturen stroming naar binnen

Een smallere neus met een volledig herprofileerde onderkant vormt een belangrijk onderdeel van de update. Het ontwerp stuurt meer luchtstroom tussen de voorwielen naar binnen in plaats van eromheen. Bijbehorende aanpassingen aan de voorvleugelelementen wijzigen de belasting over de spanwijdte, terwijl de endplate een meer naar binnen gerichte fence en een herplaatste bovenste vin heeft.

Deze wijzigingen verhogen de luchtdruk buiten de band en verlagen die binnen, waardoor extra stroming naar binnen wordt geleid. De onderste hoofdplaat stijgt hoger bij de endplate om het volume onder de vleugel te vergroten en nog meer lucht naar de binnenkant van de band te sturen.

Herprofileerde wakeboards en sidepodaanpassingen ondersteunen centrale stroming

De reglementaire vloerplaten achter de voorwielen zijn ingrijpend hergevormd en de reeks geleidevinnen achter de plaat is verwijderd. De plaat zit lager, met horizontale elementen verder naar achteren geplaatst, wat wijst op een sterkere inwaartse luchtstroom die minder ondersteuning nodig heeft om energiek te blijven.

Aanpassingen aan de sidepods omvatten een verbrede bodywork-overbite bij de radiateurinlaat met een minder agressieve hoek. De pod zelf is slanker in profiel, maar behoudt een breed bovenvlak in bovenaanzicht, waardoor het undercutvolume toeneemt en het lagedrukgebied wordt versterkt dat de stroming langs de vloerranden versnelt.

Ophangingsaanpassingen completeren high-rakepakket

Herziene achterophangingsarmen en omhulsels, inclusief gewijzigde ophangpunten, ronden de wijzigingen af. Het totale pakket is bedoeld om Newey’s high-rakeconcept effectiever te maken onder de huidige reglementen.