Antonelli boekt zijn vijfde opeenvolgende overwinning in een Monaco Grand Prix vol incidenten

De Grand Prix van Monaco toonde opnieuw waarom het nog steeds een van de meest verwachte evenementen op de Formule 1-kalender is. Verre van de gebruikelijke kritiek over het gebrek aan inhaalacties, bood de race van zondag een ongewoon spektakel door zijn intensiteit, met crashes, mechanische problemen en een open einde dat de onzekerheid tot het laatste moment in stand hield.

Antonelli verlengt zijn historische reeks met een solide triomf

Kimi Antonelli boekte zijn vijfde overwinning op rij in zes races en schaarde zich daarmee onder de beste reeksen in de geschiedenis van de categorie. De Italiaan domineerde vanaf de start na een vlekkeloze kwalificatie op zaterdag, waarin hij George Russell een halve seconde achter zich liet. Op ronde 27 had hij al tien seconden voorsprong op Lewis Hamilton, al maakten twee latere ongelukken en de slotherstart de afloop van de race lastiger.

Antonelli handelde de onderbrekingen met overtuiging af en behield de controle in de slotfase. Zijn titelkansen voor 2026 worden race na race sterker dankzij een combinatie van snelheid in de kwalificatie en het vermogen om op incidenten te reageren.

Hadjar haalt podium met beschadigde motor vanaf ronde 20

Isack Hadjar completeerde het podium met een motor die vanaf ronde 20 problemen vertoonde. Het euvel, vermoedelijk gerelateerd aan het ERS-systeem en de kinetische generator, beperkte zijn prestaties maar verhinderde hem niet om zijn positie te behouden. Het team bevestigde dat er geen directe oplossing was en de Franse coureur finishte met ernstige vermogensbeperkingen.

Alonso wint posities bij de start maar worstelt met het ritme van de AMR26

Fernando Alonso profiteerde van de start om de twee Cadillac’s van Valtteri Bottas en Sergio Pérez te passeren. Het Spaanse chassis verloor echter tot 0,8 seconden per ronde op de korte rechte stukken van het circuit in Monaco door beperkingen in de energievoorziening en andere chassisproblemen. Na de herstart en de straffen eindigde Alonso als elfde, net buiten zijn eerste punten van het jaar op een plek waar dat het minst werd verwacht.

Start- en motorproblemen treffen Red Bull

Max Verstappen kampte met een vergelijkbare storing als eerder in Australië en China. Het startsysteem van de RB22 faalde op het cruciale moment en de motor verloor vermogen door een breuk in de RB PT-Ford power unit. Verstappen kon nog terugkeren naar de pits maar moest uiteindelijk opgeven. Het team onderzoekt of het incident te wijten was aan oververhitting of een elektrisch probleem.

Hamilton maakt fouten en verliest de tweede plaats

Lewis Hamilton behield lange tijd de tweede positie maar verloor al vroeg het contact met Antonelli. Een fout bij het binnenkomen van de pits, waarbij hij de snelheidslimiet overschreed, en de latere actie van Leclerc degradeerden hem naar de derde plaats. Hamilton ontliep een zwaardere straf dankzij de safetycar, al deed het eindresultaat geen recht aan zijn aanvankelijke tempo.

Leclerc crasht in de laatste bocht en uit frustratie via de radio

Charles Leclerc zorgde voor een van de meest omstreden momenten van de middag. Een dubbele pitstop van Ferrari was bedoeld om de vijf seconden tijdstraf aan Hamilton op te leggen en stelde de Monegask tijdelijk in staat tot de tweede plaats. Een crash in de laatste bocht tien ronden voor het einde herstartte de race echter en beroofde Leclerc van zijn kansen. De coureur uitte zijn frustratie via de radio op weg naar de paddock.