- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - PS3 nieuws
    - Xbox One nieuws
    - Xbox 360 nieuws
- Hardware nieuws

De Asturiër analyseert de tekortkomingen van de auto na een teleurstellend weekend in Monaco en wijst de weg naar dringende verbeteringen

De hoop die in de Aston Martin was gesteld voor de Grand Prix van Monaco 2026 verdween snel. Wat een mogelijke doorbraak in Q2 leek, eindigde in een start vanaf positie 21 voor Fernando Alonso, met als enige troost de interne strijd tegen teamgenoot Lance Stroll.

Problemen op langzame circuits verergeren de situatie

Het groene team kampt al sinds het begin van het seizoen met tekortkomingen die op langzame circuits extra zichtbaar worden. De Honda-motor slaagt er niet in de onzekerheden van het chassis te compenseren en de situatie vraagt om een grondige herziening van meerdere componenten. De Honda-chief track engineer Shintaro Orihara erkende dat de verbeteringen snel moeten komen en dat volledige betrokkenheid van alle afdelingen nodig is.

Alonso wijst de gebieden aan die twee tot drie seconden moeten opleveren

De Spaanse coureur was direct in zijn diagnose van het tekort. “We moeten twee of drie seconden vinden”, legde Alonso uit, en hij benadrukte dat die moeten komen uit een combinatie van motor, versnellingsbak, energieterugwinning, bochtensnelheid en een efficiëntere investering in aerodynamische pakketten en de filosofie van de auto.

Kritiek op de huidige generatie auto’s en het reglement tot 2030

Alonso herhaalde dat de huidige auto’s niet goed zijn en dat de geldende regels tot 2030 of langer van kracht blijven. Hoewel het team publieke kritiek vermeed, wees de coureur erop dat in de paddock al gesproken wordt over aanpassingen aan de motor vanaf 2027, een discussie die nog geen consensus kent.

Het langetermijndoel: de snelste auto in 2030

Met hetzelfde reglement dat jarenlang van kracht blijft, stelde Alonso een ambitieus doel voor het team. “We moeten in 2030 de snelste auto hebben”, verklaarde hij, waarbij hij zijn eigen toekomst na dit seizoen openliet.

Volledige samenwerking voor een verbeteringspakket na de zomer

Op de korte termijn moet de kloof zo snel mogelijk worden gedicht. Alonso riep op tot eenheid binnen het team om verbeteringen te ontwikkelen die na de zomerstop kunnen komen. “Vanaf dat moment hoop ik dat we in andere termen kunnen spreken”, besloot hij tegenover de media in Monaco.