Álex Márquez gaat onderuit door overmoed in de sprint van Maleisië

Pedro Acosta neemt extreme risico's terwijl Marc Márquez voorzichtig rijdt en zijn kampioenschapsvoorsprong vergroot.

Angst en risico maken deel uit van het dagelijks leven van elke MotoGP-coureur. Elke rijder bepaalt zelf hoeveel risico hij wil nemen om zijn doelen te bereiken, een essentiële maar lastige les die van veel factoren afhangt tijdens elke race.

Álex Márquez leidt en verliest door overmoed

In de sprint van de Grand Prix van Maleisië startte Álex Márquez vanaf pole en bepaalde het tempo. De coureur van Gresini kwam na de start als eerste, maar beoordeelde zijn bewegingen verkeerd en viel terwijl hij met acht tienden voorsprong aan de leiding reed. “Overmoed, soms heeft die flow dat effect”, erkende hij ronduit.

Pedro Acosta benut zijn vrijheid om risico’s te nemen

Wie wel wist te profiteren van het feit dat hij niets te verliezen had, was Pedro Acosta. De coureur duwde zijn motor zonder aarzelen tegen Marc Márquez en Ai Ogura. “We namen de risico’s die nodig waren. Uiteindelijk waren wij de enigen, samen met Ogura, die nergens om vochten. Ik moest veel risico nemen om achter Ogura te blijven, ik was verrast door hoe hij reed”, legde hij uit.

Marc Márquez kiest voor berekening en punten

De regerend kampioen Marc Márquez wist dat hij meer te verliezen had. Met de afwezigheid van Jorge Martín zag hij de kans om zijn voorsprong te vergroten, maar het belangrijkste was de race uitrijden. Hij vermeed contact, al had hij er een paar met de Japanner bij de start en later met Ai Ogura en Acosta, waarbij hij zelfs de motor moest oprichten.

De coureur uit Lleida koos voor voorzichtigheid: “Voorlopig een perfect weekend, want we zijn in Maleisië, een circuit waar ik andere jaren veel last had. Dit jaar red ik het goed en moeten we geconcentreerd blijven. Dezelfde aanpak: als ik moet aanvallen, val ik aan en als dat niet hoeft, doe ik het niet. Het werkt voor mij.”

Intermitterende regen bemoeilijkt risicobeheer

Een intermitterende en verspreide regenval maakte het nog lastiger. “Het was een van die dagen waarop extra risico nemen geen voordeel opleverde”, zei Marc Márquez. Hij verwees naar eerdere crashes zoals in Aragón 2014 en Jerez dit jaar. Zijn strategie was duidelijk: nooit aan de leiding rijden, de eerste volgen en voor Bezzecchi blijven. “Ik genoot nergens van, het was puur werk”, concludeerde hij.

Het berekende beheer gaf de ‘93’ een voorsprong van 19 punten op Jorge Martín en 52 op Bezzecchi, die genoegen nam met de derde plaats op een circuit dat moeilijk lag voor Aprilia.

Ogura ontkent teamorders en er komt weer een beheerste race aan

Op de vraag of Aprilia hem had gevraagd Bezzecchi te helpen, antwoordde Ai Ogura stellig: “Nee”. Marc Márquez vermoedde dat er meer speelde: “De paddock is heel klein, alles wordt geweten”.

Voor de lange race zullen de coureurs opnieuw beloning en risico tegen elkaar afwegen. “De twee broers zijn de favorieten”, stelde Bezzecchi. Acosta voegde de bandenslijtage toe als factor. Er moet op veel aspecten worden gelet om te zien hoe de kopstukken reageren.

Tags bij dit artikel