Zijn Chinese auto's potentiële spionnen? 'Er zijn genoeg geitenpaadjes die naar spionage kunnen lopen'

In dit artikel:

Westerse veiligheidsdiensten slaan alarm over auto’s uit China omdat die — door hun overvloed aan sensoren, camera’s, apps en connectiviteit — mogelijk gevoelige informatie kunnen verzamelen en delen. Onderzoeksbureau Dataforce meldt dat inmiddels bijna één op de tien nieuwe auto’s in Europa van Chinese fabrikanten komt (merken als BYD, Zeekr, MG en Dongfeng), waardoor de kwestie steeds actueler wordt op Europese wegen.

De Duitse binnenlandse inlichtingendienst BfV waarschuwde recent dat elektrisch gereden Chinese modellen een aanzienlijk risico vormen voor nationale veiligheid en privacy. Eerder dit jaar berichtte Reuters dat de VS werkt aan een verbod op Chinese software in zelfrijdende auto’s; vorige week verbood Polen Chinese voertuigen de toegang tot militaire complexen uit vrees voor verzameling van gevoelige gegevens of mogelijke sabotage.

Branchekenners benadrukken dat moderne elektrische voertuigen veel meer doen dan alleen rijden: ze meten wegkwaliteit, melden files, geven onderhoudssignalen en zijn overal verbonden. Dat maakt ze aantrekkelijk als bron van ‘eyes on the ground’ — camerabeelden en locatiegegevens die op afstand uitgelezen kunnen worden. Ook is het technisch mogelijk auto’s op afstand te laten stoppen of laten parkeren, iets dat al gezien wordt bij geavanceerde robotaxi’s.

Tegelijk wijzen experts erop dat het probleem niet exclusief Chinees is; alle merken verzamelen data en kunnen kwetsbaar zijn. Als mitigaties worden onder meer dataresidency voorgesteld (gegevens alleen opslaan en verwerken in het land van herkomst), meer onderzoek en meer bewustzijn rond welke informatie voertuigen delen en hoe die beveiligd wordt.

Kortom: de groei van Chinese auto’s in Europa heeft veiligheidsdiensten wakker geschud, maar de discussie spitst zich zowel op herkomst van apparatuur als op bredere vraagstukken rond verbonden mobiliteit en databeheer.