Zeven jaar na het Stint-ongeluk in Oss begint de strafzaak
In dit artikel:
Op 20 september 2018 reed een Stint-bolderkar met kinderen bij een spoorwegovergang in Oss het spoor op en werd door een trein geraakt; vier kinderen kwamen om het leven, een vijfde kind en de begeleidster raakten zwaargewond. Dinsdag begint in Den Bosch de strafzaak tegen twee bedrijven en twee leidinggevenden, waaronder Stint-oprichter Edwin Renzen.
Onderzoek toonde al snel dat de Stint-voertuigen — er reden toen ongeveer 3.000 rond in Nederland — niet voldoende veilig waren. De remprestaties van het voertuig lieten te wensen over; het zou bij remmen niet genoeg stilvallen en kon door accuproblemen onbedoeld vertragen of stilvallen. Bovendien voldeed de Stint niet aan diverse Europese richtlijnen. Kort na het ongeval haalde minister Cora Nieuwenhuizen de bolderkarren van de weg; TNO bevestigde die beslissing definitief in december 2018.
Het Openbaar Ministerie beschuldigt de twee leidinggevenden ervan dat zij van meerdere gebreken op de hoogte waren en die bewust hebben verzwegen. Als bewijs voert justitie onder meer deskundigenrapporten, correspondentie met klanten, afgeluisterde telefoongesprekken en verklaringen van medewerkers aan. Daarnaast verdenkt het OM hen van fraude: bij het verzoek in 2011 om de Stint als bijzondere bromfiets te registreren, zouden zij ten onrechte hebben verklaard dat het voertuig aan de veiligheidseisen voldeed. Na het ongeluk zou de handleiding zijn vervalst door verwijzingen naar relevante richtlijnen te verwijderen voordat die naar het ministerie werden gestuurd.
De Onderzoeksraad voor de Veiligheid concludeerde in 2019 dat het ministerie te lichtvaardig had gehandeld bij de toelating van dit type licht gemotoriseerde voertuigen; minister Van Nieuwenhuizen bood later excuses aan. De zaak is jarenlang onderzocht — het dossier telt naar eigen zeggen duizenden pagina’s — en liep vertraging doordat verdedigingsexperts extra rapporten indiende. Tijdens de zitting zullen nabestaanden een slachtofferverklaring voorlezen. Intussen zijn sinds 2020 soortgelijke bolderkarren (de BSO-bus) toegestaan, mits zij aan strengere veiligheidseisen voldoen en sinds juli dit jaar ook met een kenteken rijden.