Wopke Hoekstra luidt de doodsklok over de Europese auto-industrie

In dit artikel:

Eurocommissaris Wopke Hoekstra heeft de geplande omslag naar volledig elektrische nieuwbouwauto’s in 2035 afgezwakt: in plaats van een nul-benzine/dieselnorm mogen fabrikanten in dat jaar volstaan met een CO2-reductie van 90 procent. Daardoor blijft productie van verbrandingsmotoren na 2035 mogelijk en neemt de prikkel voor snelle technologische vernieuwing af. Ook verdwijnt de noodzaak voor landen om snel extra laadinfra aan te leggen.

De versoepeling volgt op intensieve lobby van de auto-industrie en biedt Europese producenten tijdelijk ademruimte, terwijl Chinese fabrikanten juist marktvoordeel boeken met betaalbare, moderne elektrische modellen. Volgens de auteur ondermijnt dit beleid de concurrentiekracht van de Europese autosector en luidt het de “langzame, pijnlijke dood” van die industrie in.

Het besluit past in een breder beeld dat Peter Wennink schetst in zijn rapport over modernisering: Europa investeert vooral in stapsgewijze verbeteringen van bestaande producten in plaats van in het stimuleren van radicaal nieuwe bedrijven en technologieën. Milieuconsequenties zijn eveneens nijpend — terwijl wetenschappelijke berichten waarschuwen dat de Alpengletsjers tegen het eind van deze eeuw grotendeels verdwenen zullen zijn, verlengt Europa de levensduur van CO2-uitstotende auto’s.

Tenslotte waarschuwt de auteur dat ook andere dossiers, zoals het toeslagenschandaal en de Groninger gasaffaire, niet uit het publieke zicht mogen verdwijnen.