Winterproblemen verergeren wankele financiële situatie van KLM
In dit artikel:
Begin dit jaar veroorzaakte winterweer op Schiphol grote verstoringen bij Air France-KLM: het concern meldt dat alleen KLM op Schiphol 72 miljoen euro verloor door problemen met het ijsvrij maken van toestellen begin januari, toen honderden vluchten werden vertraagd of geannuleerd. In totaal kostten de wintermaatregelen Air France-KLM 90 miljoen euro (ook in Parijs), onder meer door omboekingen en compensaties; KLM zet extra personeel in om claims af te handelen en onderzoekt samen met Schiphol de oorzaken.
De extra kosten verergeren de al fragiele financiële situatie van KLM. Hoewel de maatschappij in 2025 het bezuinigingsdoel van 450 miljoen euro heeft gehaald, werden die inspanningen grotendeels tenietgedaan door flinke verhogingen van de Schipholtarieven (een stijging van 41 procent). Air France-KLM-bestuurders uiten scherpe kritiek op Schiphol: het vliegveld maakte recente winstcijfers bekend met een winstmarge van meer dan een half miljard en keert 160 miljoen euro dividend uit, terwijl KLM naar eigen zeggen structureel meer betaalt voor starten en landen.
Het concern eist niet alleen bevriezing van de kosten tot 2030 maar wil ook daadwerkelijke verlagingen; men pleit daarnaast bij het nieuwe kabinet tegen extra lasten, zoals een eventuele vliegtaks. Topman Benjamin Smith zegt te verwachten dat de nieuwe ministers meer aandacht zullen hebben voor het belang van Schiphol en KLM.
Operationeel vervoerde KLM in 2025 34,5 miljoen passagiers (+4% versus 2024). Toch stagneert herstel: het bedrijfsresultaat bleef ongeveer 416 miljoen euro bij een omzet van 13,2 miljard, waardoor de operationele marge van KLM ongeveer 3 procent bedroeg — ver onder het doel van 8 procent dat het moederbedrijf eind volgend jaar eist. KLM wil dat gat dichten door meer langeafstandsvluchten in te zetten, maar wordt geconfronteerd met hogere kosten door omvliegroutes naar Azië (gesloten Russisch luchtruim, spanningen in het Midden-Oosten) en druk op Noord-Amerikaanse routes door ontwikkelingen in de VS.
Als onderdeel van de herstructurering wordt afscheid genomen van de volledige eigen cateringtak: KLM onderhandelt over de verkoop van 75 procent van KLM Catering Services. Tegelijk vergroot Air France-KLM haar invloed in Europa door SAS tot circa 60 procent te verwerven en een bod voor TAP voor te bereiden, om alternatieven te creëren voor afhankelijkheid van Schiphol. Het concern behaalde over 2025 een recordwinst van ruim 1,7 miljard euro op een omzet van 33 miljard.