Winterchaos en kerosinecrisis drukken KLM diep in de rode cijfers. 'We kunnen dit niet volledig doorberekenen aan onze klanten'
In dit artikel:
KLM en moeder Air France-KLM zijn in het eerste kwartaal weer in de rode cijfers beland, deels door de winterchaos op Schiphol en nu vooral door sterk stijgende kerosineprijzen na de oorlog in de Perzische Golf. Het concern waarschuwt dat verstoringen in productie en transport van vliegtuigbrandstof, met name in Azië, de mondiale toevoer aantasten en de prijs langdurig omhoog houden; de effecten worden mogelijk tot ver in 2027 gevoeld.
Dankzij vroegtijdige brandstofhedges ligt een deel van de behoefte nog tegen lagere tarieven vast (ongeveer €1,5 miljard voordeel), maar toch verwacht Air France-KLM tussen april en juli al €1,1 miljard extra aan brandstofkosten. Voor het hele jaar rekent het concern nu op circa €9,3 miljard aan kerosine-uitgaven in plaats van de eerder ingeschatte €6,9 miljard. Dat leidt tot hogere ticketprijzen en het schrappen van verliesgevende vluchten; Transavia France annuleerde deze week 2% van zijn vluchten en KLM haalde 80 retourvluchten naar dichtbijbestemmingen van het schema (ter vergelijking annuleerde Lufthansa tienduizenden retourvluchten).
KLM verhoogde de gemiddelde tarieven waardoor de kwartaalomzet licht steeg naar bijna €3 miljard, maar het nettoverlies bedroeg €114 miljoen (wel beter dan een jaar eerder). Air France-KLM vervoerde 17,2 miljoen reizigers en maakte een groepsverlies van €252 miljoen op een omzet van €6,3 miljard. Extra kosten ontstaan ook door langere omwegen (om Rusland en delen van de Perzische Golf te vermijden), schrappingen richting het Midden-Oosten en minder belangstelling voor vluchten naar de VS.
Het luchtvaartdeel doorloopt een saneringsprogramma: tot nu toe €450 miljoen bespaard, 250 kantoorkrachten weg, verkoop van de cateringtak en in Q1 nog eens €159 miljoen aan besparingen. KLM en andere maatschappijen vroegen uitstel of afstel van de geplande verhoging van de vliegtaks; Schiphol bracht onlangs een deel van zijn tariefstijging terug. De directies benadrukken dat kostenbeheersing cruciaal blijft nu de geopolitieke onzekerheid en brandstofprijzen de winstmarges verder onder druk zetten.