Winst Lufthansa onder druk door kerosinekosten, vraag naar vliegreizen blijft groot

In dit artikel:

De Lufthansa Group heeft in het tweede kwartaal van 2026 ondanks een sterke vraag naar vliegreizen aanzienlijk minder winst geboekt. De omzet steeg met 8 procent tot 11,1 miljard euro, maar het aangepaste bedrijfsresultaat daalde van 870 miljoen naar 383 miljoen euro. De operationele marge kwam daardoor uit op 3,4 procent, tegen 8,4 procent een jaar eerder.

De belangrijkste oorzaak waren de sterk gestegen kerosinekosten, die 750 miljoen euro hoger lagen dan in het tweede kwartaal van 2025. Stakingen hadden daarnaast een negatieve impact van minstens 150 miljoen euro. Over de eerste helft van het jaar leed de groep een aangepast operationeel verlies van 229 miljoen euro en een nettoverlies van 542 miljoen euro. In dezelfde periode vorig jaar was nog een nettowinst van 127 miljoen euro geboekt.

Lufthansa verlaagde zijn verwachting voor 2026, maar rekent nog altijd op een aangepast bedrijfsresultaat van 1,7 tot 2,2 miljard euro. De ontwikkeling van het conflict in het Midden-Oosten en de invloed daarvan op de brandstofprijzen zijn daarbij belangrijke onzekerheden. Ook kortere boekingstermijnen maken de vraag moeilijker voorspelbaar. De totale capaciteit zal naar verwachting ongeveer gelijk blijven aan die van 2025.

De vraag bleef in het tweede kwartaal sterk. Bij de netwerkmaatschappijen bedroeg de bezettingsgraad 81,6 procent en steeg de opbrengst per eenheid met 6,4 procent. Vooral premiumreizigers en routes naar Azië presteerden goed; daar lag de opbrengst per eenheid ruim 13 procent hoger. Eurowings zag de opbrengst per eenheid met 9,4 procent stijgen nadat de capaciteit met 6 procent was verlaagd. Door de onrust in het Midden-Oosten werden vluchten naar de Golfregio tijdelijk geschrapt en extra vluchten naar bestemmingen rond de Middellandse Zee ingezet.

Topman Carsten Spohr noemt het bedrijfsmodel robuust en wijst op hogere opbrengsten, investeringen in premiumproducten en productiviteitsmaatregelen om de kostenstijging te compenseren. Lufthansa werkt bovendien aan de integratie van ITA Airways en heeft, net als KLM, interesse in een minderheidsbelang in TAP Air Portugal.