Wegen en bruggen worden vaker opgelapt om geld te besparen

In dit artikel:

Het kabinet kiest vaker voor het repareren en tijdelijk verlengen van infrastructuur in plaats van volledige vervanging om enorme tekorten te beperken. In een brief aan de Tweede Kamer leggen minister Vincent Karremans (VVD) en staatssecretaris Annet Bertram (CDA) uit dat zij bij besluiten afwegen: levensduur verlengen waar dat economisch verantwoord is, vernieuwen waar het echt nodig is. Als voorbeeld noemen zij een oud viaduct waarbij men kan kiezen tussen een dure eeuwige vervanging of een goedkopere tijdelijke constructie van zo’n vijftien jaar; als die laatste op jaarbasis voordeliger uitvalt, krijgt die de voorkeur.

De maatregel is onderdeel van een antwoord op „tientallen miljarden” tekorten voor aanleg en onderhoud van wegen, vaarwegen en spoor. De ministerraad besprak op vrijdag de leidraad voor prioritering; concrete keuzes volgen naar verwachting in het najaar. Veiligheid blijft de eerste prioriteit: werkzaamheden die instortings- of overstromingsrisico’s voorkomen, krijgen voorrang. Dat suggereert dat het verouderde spuicomplex en gemaal bij IJmuiden mogelijk geld krijgt, iets wat ook in een motie van ChristenUnie en SGP werd bepleit.

Woningbouw blijft grotendeels gevrijwaard: ruim 10 miljard euro bestemd voor de bereikbaarheid van 673.000 nieuwe woningen blijft buiten de bezuinigingen, deels vanwege juridische verplichtingen. Overige middelen gaan vooral naar grote, reeds lopende projecten; haalbaarheid, voortgang en bijdragen aan economie, woningen en klimaatweerbaarheid bepalen welke projecten doorgaan.