Waterstofveerboot blijkt klimaatdrama: 'Noorse groene vernieuwer stoot 40 keer meer CO2 uit dan batterijboot'

In dit artikel:

De Noorse veerboot MF Hydra, gepresenteerd als 'veerboot van de toekomst' en aangedreven op vloeibare waterstof, blijkt vooral een dure fout. Rederij Norled — lange tijd koploper in schone scheepvaart — verloor de afgelopen twee jaar samen €86 miljoen, waarvan CleanTechnica schat dat €33–45 miljoen direct aan het waterstofproject te wijten is. De brandstofkosten voor de Hydra lopen op tot ongeveer €1,4 miljoen per jaar; het elektrisch aangedreven zusterschip MF Nesvik verbruikt op dezelfde verbinding minder dan €100.000 per jaar.

De ecologische belofte valt evenmin in de praktijk te rijmen: de waterstof wordt per vrachtwagen uit Duitsland aangevoerd over circa 1.300 km. Door dat transport, het energie-intensieve vloeibaar maken en lekkages veroorzaakt de Hydra naar schatting tweemaal zoveel CO2-uitstoot als een vergelijkbare dieselboot, en ongeveer veertig keer zoveel als de elektrisch aangedreven ferry op precies dezelfde route. Het officiële 'zero emission'-label verbergt die levenscycluseffecten.

Noorwegen, waar al veel batterijaangedreven veerboten in gebruik zijn, ziet dit dossier als waarschuwing: dure, complexe technologie zonder volledige kosten- en uitvoeringsanalyse kan meer schade dan winst opleveren — in dit geval miljoenenverliezen en ontslagen. De zaak benadrukt dat beloftes over waterstof als schone oplossing alleen houdbaar zijn als productie, transport en praktijkrendement overtuigend duurzaam en betaalbaar zijn.