Waarom je elektrische auto niet via stopcontact moet opladen: tot kwart van de stroom verdwijnt

In dit artikel:

Tests van de Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC laten zien dat elektrische auto’s tijdens het opladen aanzienlijk meer stroom verliezen dan vaak wordt gedacht. Bij laden via een gewoon stopcontact gaat bij de meeste modellen 12 tot 15 procent van de elektriciteit verloren voordat die de accu bereikt. De Mercedes CLA 350 presteert hierbij het slechtst, met een verlies van 24,2 procent.

Een eigen laadpaal of wallbox van 11 kW is efficiënter. Bij de Mercedes CLA 350, Volkswagen ID.7 en Volvo EX30 ligt het verlies daar rond 7 procent. De Tesla Model Y komt uit op 6,1 procent en de Renault 5 op 5,1 procent. De verliezen ontstaan onder meer doordat de auto wisselstroom uit het elektriciteitsnet omzet in gelijkstroom, regelsystemen stroom gebruiken en elektriciteit als warmte verloren gaat. Bij AC-laden neemt het verlies doorgaans af naarmate de laadsnelheid hoger is.

Snelladen is volgens de ADAC het efficiëntst, vooral wanneer de auto de batterij vooraf opwarmt. Zonder voorverwarming gaat afhankelijk van het model 6 tot 10 procent verloren; met voorverwarming blijft dat beperkt tot ongeveer 1 tot 4 procent.