Waarom een biertje op Lowlands meer kost dan wat Air France-KLM op jouw vliegticket verdient

In dit artikel:

Luchtvaartmaatschappijen verdienen dit jaar gemiddeld slechts 4,50 dollar per passagier, ondanks de grote klimaatschade en overlast die hun activiteiten veroorzaken. Air France-KLM, het moederbedrijf van KLM, presteerde nog slechter: in de eerste helft van 2026 leed het concern 61 miljoen euro verlies, waardoor er gemiddeld geld op ieder ticket moet worden toegelegd.

Volgens Ties Joosten zijn daarvoor meerdere oorzaken. Air France-KLM heeft relatief veel oudere vliegtuigen, die meer brandstof verbruiken, en had minder kerosineprijsafspraken vastgelegd dan concurrenten. Door de sterk gestegen olie- en kerosineprijzen betaalt het bedrijf dit jaar naar verwachting bijna 2 miljard dollar meer aan brandstof dan in 2025.

Daarnaast leaset de maatschappij steeds meer vliegtuigen. Sinds 2023 is de boekwaarde van vliegtuigleases mede daardoor met bijna 90 procent gestegen tot ongeveer 5,3 miljard euro. Aan deze contracten zijn onderhouds- en inleververplichtingen verbonden, die grotendeels in dollars worden gewaardeerd. De dalende dollar leidde daardoor tot een ongerealiseerd boekhoudkundig verlies van bijna 150 miljoen euro, tegenover een winst van ruim 500 miljoen euro in 2025. Het verschil van circa 650 miljoen euro drukte zwaar op het resultaat.

Omdat Air France-KLM deze valutarisico’s niet afdekt, blijft de onderneming kwetsbaar voor verdere dollardalingen. Joosten ziet de groei van in dollars genoteerde leasecontracten daarom als een structureel financieel risico, bovenop de hoge brandstofkosten en de verouderde vloot.