VW start met bouw goedkope elektrische auto's in Spanje: zijn ze nog op tijd?

In dit artikel:

Volkswagen is deze week in Martorell (Spanje) begonnen met de serieproductie van twee nieuwe, betaalbare elektrische stadsauto’s: de Volkswagen ID. Polo en de Cupra Raval. De officiële aftrap vond plaats in aanwezigheid van topman Oliver Blume, VW‑CEO Thomas Schäfer en de Spaanse premier Pedro Sánchez, waarmee de lancering politiek en symbolisch gewicht kreeg vergelijkbaar met de eerste ID‑introductie in Zwickau in 2019.

De twee modellen maken deel uit van een nieuwe B‑segmentfamilie binnen de Volkswagen Groep, die uit vier volledig elektrische auto’s bestaat (VW, Cupra en Škoda). Naast de Martorell‑auto’s worden ook de Škoda Epiq en de VW ID. Cross in Spanje gebouwd (Pamplona). Het doel van Volkswagen is om jaarlijks honderdduizenden exemplaren van deze line‑up te verkopen en zo een groot deel van het Europese stadsautosegment te veroveren.

Bij de productiestart zijn alleen duurdere versies met grotere accupakketten leverbaar, met prijzen ruim boven de €30.000. De goedkoopste uitvoering — net onder de €25.000 — is nog niet bestelbaar; bestellingen gaan in juli open en leveringen lopen vanaf september. Concurrenten zitten inmiddels lager: Renault Twingo Electric rond €20.000, Dacia Spring en sommige Chinese modellen nog goedkoper, en acties kunnen de Citroën ë‑C3 tijdelijk tot circa €17.000 brengen. Marktkenners verwachten dat écht betaalbare instapmodellen (rond €20.000) later volgen, bijvoorbeeld de ID. Every1.

Spanje is gekozen vanwege lagere productiekosten, goedkope zonnestroom voor batterijproductie en bijna €400 miljoen aan staatssteun; VW en partners investeerden samen circa €10 miljard in electrificatie in Spanje. Om kosten te drukken delen de vier modellen ongeveer 80% van onderdelen en werd ontwikkeling gecentraliseerd bij Cupra, naar eigen zeggen met besparingen van ongeveer €600 miljoen. Duitse fabrieken blijven volgens vakbondsleider Daniela Cavallo relatief onbelast, deels doordat kleine verbrandingsmotoren al elders worden gemaakt en omdat klanten kunnen doorstromen naar grotere (in Duitsland geproduceerde) modellen. Accupakketten voor de duurdere uitvoeringen komen voorlopig nog uit Salzgitter; goedkopere LFP‑batterijen worden uit de nieuwe fabriek in Valencia geleverd.