VOORMALIG VVD-STIKSTOFMINISTER WIL NU UW AUTO AANPAKKEN: Christianne van der Wal pleit voor kilometerheffing
In dit artikel:
Christianne van der Wal (VVD), voormalig stikstofminister en inmiddels voorzitter van brancheorganisatie BOVAG, pleit in een interview met De Telegraaf voor een ingrijpend nieuw belastingstelsel voor auto’s in Nederland. Haar kernvoorstel is ‘betalen naar gebruik’: automobilisten zouden per gereden kilometer kunnen worden afgerekend — een systeem dat volgens haar ook elektrische auto’s eerlijker laat bijdragen. Daarnaast stelt ze voor de huidige BPM (aankoopbelasting op auto’s) te vervangen door een heffing bij tenaamstelling, dus bij elke eigendomsoverdracht van een voertuig.
De voorgestelde veranderingen raken vooral forenzen, bewoners van plattelandsgebieden en kopers van tweedehands auto’s: kilometerheffing verhoogt structureel de kosten voor mensen die afhankelijk zijn van hun auto, en een belasting bij elke occasion-transactie maakt tweedehands verkeer duurder. Van der Wal waarschuwt dat als accijnzen op benzine wegvallen (bij stimulering van elektrische auto’s), benzinerijders anders onrechtmatig de rekening blijven betalen doordat andere inkomstenbronnen opdrogen.
Het artikel koppelt Van der Wal’s terugkeer naar een positie met invloed aan kritiek: haar rol bij de stikstofmaatregelen die boeren verontrustten wordt genoemd en de auteur ziet haar voorstellen als meer overheidsbemoeienis en lastenverzwaring. Er worden ook privacyzorgen geuit over kilometerregistratie: het idee dat rijden per kilometer afgerekend wordt, zou leiden tot meer overheidsinzicht in waar en wanneer mensen zich verplaatsen.
Verder bevat de tekst beschuldigingen en complottheorieën die Van der Wal’s plannen in verband brengen met agenda’s van het World Economic Forum, en roept oproepen tot petities op om Nederland terug te trekken uit het WEF en het beleid tegen te houden.
Kort samengevat: Van der Wal introduceert concrete voorstellen (rekeningrijden per kilometer en een tenaamstellingsbelasting ter vervanging van de BPM) die volgens haar zorg dragen voor eerlijkheid en inkomsten, maar die in dit artikel zwaar bekritiseerd worden vanwege financiële gevolgen voor automobilisten, effecten op de occasionmarkt en privacy- en beleidsbezwaren.