Volvo's nieuwe vlaggenschip roept veel vraagtekens op

In dit artikel:

Volvo presenteert de ES90 als nieuw elektrisch vlaggenschip, maar volgens testrapporten van Autovisie blijft onduidelijk of hij de traditionele Volvo-deugden — ruime, comfortabele en duurzame reisauto’s — daadwerkelijk eer aandoet. De twijfel wortelt deels in eerdere problemen met de EX90: die SUV debuteerde met kinderziekten, vooral rond het lidar-systeem. Bij de ES90 blijkt dat geavanceerde lidar nog steeds niet volledig operationeel; Volvo zegt dat het systeem blijft leren en via over‑the‑air‑updates toekomstbestendig wordt gemaakt.

Technisch is de ES90 wel indrukwekkend uitgerust. De auto gebruikt zeer krachtige Nvidia‑computers (nog krachtiger dan in de EX90) en een 800‑voltsysteem dat hoge laadsnelheden mogelijk maakt. De instapversie levert ongeveer 333 pk en kost net geen 70.000 euro. Met een WLTP‑range tussen circa 650 en 700 km en flinke accucapaciteit profileert hij zich als serieuze reisauto, zeker gecombineerd met hoogwaardige materialen en een aangename voorstoelenpositie.

Toch schiet de ES90 op cruciale punten tekort. Hoewel het exterieur op een sedan lijkt, is het in essentie een grote hatchback met vijfde deur — er komt geen stationwagenvariant zoals de vroegere V90. De achterbank is problematisch: door de hoge vloervorming zitten passagiers met opgetrokken knieën, korte zittingen en onvoldoende bovenbeendekking, waardoor lange ritten achterin minder comfortabel zijn. Voor een model dat traditionele Volvo‑kopers moet aanspreken is dat een belangrijke tekortkoming.

Ook de concurrentie ligt op de loer: merken als BMW, Audi, Mercedes en Nio bieden elektrische modellen (sommigen zelfs als ruime stationwagen) met hoge bouwkwaliteit, ruime interieurs en sterke actieradius. Het blijft dus de vraag of ES90‑design en technologie genoeg zijn om behoudende Volvo‑rijders te behouden of nieuwe klanten te winnen, zeker zolang cruciale systemen als lidar nog in ontwikkeling zijn.