Vliegbelasting stijgt in 2027 met 60 tot 140 procent

In dit artikel:

Vanaf 1 januari 2027 wordt de Nederlandse vliegbelasting anders ingedeeld en fors omhooggeschroefd: korte vluchten blijven €29,40, middellange routes krijgen een tarief van €47,24 en verre vluchten een toeslag van €70,86. Brancheorganisatie ANVR stelt dat die verhogingen tussen circa 60% en 140% uitkomen ten opzichte van nu. KLM rekent voor dat Nederlandse reizigers volgend jaar gemiddeld ruim €40 per ticket aan vliegbelasting betalen, tegenover ongeveer €5 in Europa — ruim acht keer zo veel.

De maatregel moet de schatkist in 2027 ongeveer €300 miljoen extra opleveren en uiteindelijk zo’n €1,1 miljard, maar volgens betrokkenen gaat dat geld niet specifiek naar verduurzaming van de luchtvaart. Voor middellange bestemmingen zoals Turkije, Egypte en Marokko stijgt de heffing naar circa €48; voor intercontinentale vluchten (bijv. VS, Suriname, Azië) betekent de verhoging een toename tot ongeveer €71 per ticket. Een gezin kan daardoor al snel bijna €290 extra kwijt zijn aan alleen de belasting.

Kortafstandstarief geldt ook voor de Canarische Eilanden, Madeira en het Caribische deel van het Koninkrijk (Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Sint Eustatius en Saba). Transferpassagiers zijn uitgezonderd. Onderzoek van Markeffect (2025) toont dat 74% van de Nederlanders aangeeft eerder via het buitenland te willen vliegen bij hogere belasting; KLM waarschuwt dat dat leidt tot verlies van bestemmingen en economische schade voor Nederland. ANVR en andere luchtvaartpartijen hebben politici herhaaldelijk opgeroepen de Nederlandse heffing in lijn te brengen met buurlanden.