Veel mensen zullen deze nieuwe Hyundai haten, maar dat is volkomen onterecht

In dit artikel:

Hyundai brengt met de Ioniq 6 N een elektrische sportsedan die is bedoeld om twijfelaars over EV’s het zwijgen op te leggen. Ten opzichte van de Ioniq 5 N kreeg deze N‑versie twee jaar extra ontwikkeling en is hij lager en ongeveer veertig kilo lichter, met een strakkere stroomlijn. De aandrijflijn levert 650 pk en 770 Nm, goed voor 0–100 km/h in circa 3,2 seconden; prijsinschatting rond €75.000.

Beleving staat centraal: er is een virtuele achtversnellingsbak, een kunstmatige begrenzer bij 7.500 tpm en motorachtige geluidseffecten via zes speakers. Chassis en ophanging zijn flink opgewaardeerd met bijkomende lasnaden, versterkte subframes, hardere bussen, bredere spatborden, een forse achtervleugel, variabele dempers, stijvere veren, directer stuur en grotere remmen. Verder heeft de auto een elektronisch aangestuurd mechanisch sper voor betere tractie.

De 84 kWh (bruto) accu geeft een WLTP‑bereik van circa 487 km en dankzij 800‑volt techniek ondersteunt de Ioniq 6 N snelladen tot 350 kW. Hyundai biedt N‑rijders recentelijk ook gratis laadmogelijkheden bij de Nürburgring, bedoeld om korte rondes te ondersteunen.

Uniek in deze klasse is de enorme instelbaarheid: van vierwielaangedreven rally‑ en drift‑configuraties tot voorwielaangedreven sportmodus of comfortabele zakenstand — alles naar smaak te finetunen. Kortom: een zeer veelzijdige, op sensatie ingestelde EV die prestaties en rijplezier samenbrengt.