Vanaf januari 12 procent klimaatheffing op de benzineauto van de zaak: werkgevers betalen tot 6.000 euro per jaar extra

In dit artikel:

Vanaf 1 januari 2027 moeten werkgevers jaarlijks een pseudo-eindheffing betalen van 12 procent over de cataloguswaarde van een benzine-, diesel- of hybrideauto die zij aan een werknemer ter beschikking stellen voor privégebruik. Ook woon-werkverkeer valt hieronder. Bij een auto van 50.000 euro komt dat neer op 6.000 euro per jaar, bovenop de reguliere bijtelling van de werknemer. De kosten mogen niet op de werknemer worden verhaald.

Volledig elektrische en waterstofauto’s en bestelauto’s zijn uitgezonderd. Voor auto’s die al vóór 2027 beschikbaar zijn gesteld, gaat de heffing pas in 2031 gelden. Er zijn daarnaast beperkte uitzonderingen, onder meer voor een vervangende auto tijdens reparatie en voor gebruik gedurende maximaal zeven dagen per jaar.

De maatregel werd op Prinsjesdag 2025 aangekondigd om bedrijven sneller op elektrische auto’s te laten overstappen. Volgens de aangehaalde adviezen en berekeningen kan de regeling werkgevers echter zwaar treffen: een auto van 45.000 euro kost 5.400 euro per jaar, oftewel 27.000 euro over een leaseperiode van vijf jaar. Bij tien voertuigen kan het bedrag oplopen tot ongeveer 270.000 euro.

Het artikel bekritiseert de heffing omdat niet iedere werknemer of ondernemer praktisch met een elektrische auto kan rijden. Vertegenwoordigers, monteurs en accountmanagers leggen soms grote afstanden af, terwijl laadpalen op het platteland schaars zijn en bedrijven in veel regio’s geen nieuwe laadpunten kunnen aansluiten vanwege netcongestie. De auteur vindt het daarom onredelijk dat werkgevers worden belast zolang de infrastructuur de overstap naar elektrisch rijden niet mogelijk maakt. De Tweede Kamer wordt opgeroepen de heffing bij de behandeling van het Belastingplan 2027 te schrappen of uit te stellen en duidelijk te maken wat de totale kosten voor ondernemers zullen zijn.