Van Reenen Transport uit Barneveld betaalt maandelijks 70.000 euro extra door oorlog in Iran

In dit artikel:

De brandstofprijzen zijn door de oorlog in het Midden-Oosten in korte tijd fors gestegen, met directe financiële gevolgen voor Nederlandse transporteurs. Voor grootverbruikers ging diesel van €1,736 per liter op 1 maart naar €2,067 per liter op dinsdag — een stijging van €0,33 (excl. btw), ongeveer 19% sinds begin maart. Van Reenen Transport berekent dat dit voor een vloot van honderd vrachtwagens snel oploopt: een rit van circa 400 km vergt ~100 liter diesel, wat per truck dagelijks ongeveer €33 extra betekent en in een maand resulteert in ruim €70.000 aan extra brandstofkosten.

De gebruikelijke dieselclausule in transportcontracten, die tarieven maandelijks aanpast op basis van voorgaande gemiddelden, loopt door de snelle prijsbewegingen achter de feiten aan. Daardoor blijven veel van de nieuwe kosten bij vervoerders hangen. Van Reenen besloot daarom in overleg met klanten over te stappen op wekelijkse prijsvaststelling om de pijn eerlijker te verdelen; dat vergt per klant een aparte afspraak en moet snel gebeuren om liquiditeitsproblemen te vermijden.

Naast brandstof drukken ook cao-loonsverhogingen (chauffeurs +4% per 1 januari) en de vanaf 1 juli ingevoerde kilometerheffing op de tarieven: die heffing maakt ritten naar schatting 9–10% duurder. Samen verwacht de sector dat transportprijzen in 2026 tot circa 20% kunnen stijgen — fors meer dan de 11% piek in het coronajaar 2022. TLN-woordvoerder Tessa de Jong waarschuwt dat de liquiditeit van bedrijven onder druk komt en dat hogere kosten door de hele keten, ook naar consumenten, zullen doorwerken.

Als tegenreactie investeert Van Reenen in elektrisch vervoer: twee e-trucks rijden al, één is besteld en subsidies voor drie zijn aangevraagd. Omdat de heffing voor elektrische vrachtwagens per kilometer lager is en de terugverdientijd daalt, wordt overstappen op elektrisch steeds aantrekkelijker.