Vakantie per nachttrein groen alternatief voor vliegreis

In dit artikel:

Europa bouwt zijn nachttreinnetwerk langzaam opnieuw op, met nieuwe verbindingen als Parijs–Berlijn en Brussel–Milaan die binnenkort moeten starten. Vooral die laatste route is bedoeld als aantrekkelijke schakel tussen Noord-Europa en populaire bestemmingen in Zuid-Europa, met stops in onder meer Bern en Stresa. De heropleving van de slaaptrein past in een bredere poging van spoorwegmaatschappijen om na jaren van afbouw weer langeafstandstreinen aan te bieden.

De belangstelling groeit mede door klimaatbewustzijn: uit onderzoek in meerdere Europese landen bleek dat veel reizigers openstaan voor nachttreinen, al blijven de hoge prijzen een belangrijke drempel. Treinreizen stoten bovendien veel minder broeikasgassen uit dan vliegen, wat het voor milieubewuste vakantiegangers aantrekkelijk maakt. In 2024 reisden Europeanen al 443 miljard kilometer per trein, een stijging van 5,8 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Naast duurzaamheid spelen ook praktische voordelen mee. Nachttreinen brengen passagiers rechtstreeks in stadscentra, kennen minder bagagebeperkingen en voelen voor veel mensen rustiger aan dan vliegen. Door duurdere of onzekerdere luchtvaart, stijgende brandstofprijzen en steeds hetere zomers kan de aantrekkingskracht van nachtelijke treinreizen verder toenemen. Toch blijft de sector kwetsbaar: niet elk plan haalt de eindstreep, zoals de geannuleerde Nightjet tussen Parijs en Wenen laat zien.