Treinreizigers krijgen ook in 2026 te maken met veel vertragingen en uitval

In dit artikel:

ProRail voert komend jaar opnieuw ruim vierhonderd spoorprojecten uit, vooral in de Randstad, Noord‑Brabant en Limburg, wat reizigers veel vertragingen en uitval zal opleveren. De werkzaamheden omvatten onderhoud aan de spoorbruggen bij Amsterdam, aanpassingen aan het treinbeveiligingssysteem in Rotterdam, het verdiepen van het spoor tussen Den Bosch en Vught en de elektrificatie van de Maaslijn in Noord‑Limburg. Voor grote brug- en verbouwingsklussen trekt ProRail in totaal 1,8 miljard euro uit.

Tegelijk waarschuwt ProRail dat structurele tekorten aan budget en technische vakmensen het spoor op veel plekken ongeschikt maken voor de toekomst. Daardoor verschuift de organisatie prioriteit naar het strikt noodzakelijke onderhoud en worden vernieuwingsprojecten uitgesteld; projecten in Haarlem zijn voorlopig geschrapt vanwege een tekort van 60 miljoen euro. CEO John Voppen vatte het samen als “een verschuiving”: uitstel lijkt een besparing, maar veroorzaakt later hogere kosten, meer hinder en extra druk op schaarse vakmensen.

Concrete hinder voor reizigers: negen maanden geen treinen bij de Gouwespoorbrug in Alphen aan den Rijn, veertig dagen stilgelegd verkeer in Voerendaal vanwege dassenwerk, en forse bouwoverlast bij het verdiept spoor in Vught. Ook staan verbouwingen van stations Groningen en Nijmegen, een onderdoorgang in Wolfheze en perronwerk op Utrecht Centraal en Coevorden op de planning.

ProRail benadrukt de nijpende krapte aan technisch personeel: door vergrijzing zijn de komende vijf jaar ruim 120.000 mensen nodig. Als reactie startte de organisatie een eigen mbo-opleiding en campagnes om vakmensen meer waardering te geven.