Trein gecheckt, spoor was nieuw: dit weten we over treinramp Spanje
In dit artikel:
De Spaanse spoorwegautoriteiten en vervoerders staan onder grote druk na een verwoestende botsing tussen twee passagierstreinen op een hoofdtraject in Andalusië. De crash vond plaats nadat trein 6189, een Frecciarossa 1000 die om 18.40 uur uit Málaga naar Madrid was vertrokken met 289 reizigers aan boord plus bemanning, kort na vertrek uit Córdoba op een verkeerd spoor terechtkwam en frontaal in een tegemoetkomende trein botste. Het ongeluk gebeurde op een volledig recht stuk spoor; door de klap viel een deel van de materieel van een vier meter hoge talud.
Officieel wordt menselijke fout voorlopig uitgesloten: Álvaro Fernández Heredia, president van RENFE, zei dat dergelijke fouten door het systeem direct worden gecorrigeerd, en minister Óscar Puente benadrukte dat beide treinen onder de maximale toegestane snelheid reden. Ook vervoerder Iryo meldde dat de ontspoorde trein sinds november 2022 in gebruik was en vier dagen eerder gekeurd zou zijn. Toch roept het gebrek aan een duidelijke oorzaak grote verontwaardiging op; critici missen onder meer een direct hulpondersteuningsteam voor familieleden die zoeken naar informatie over vermisten.
Tot nu toe zijn 39 doden geteld, waarvan 31 lichamen geborgen, en zijn 122 mensen gewond geraakt. Van hen worden 48 patiënten in ziekenhuizen behandeld, waaronder vijf kinderen; twaalf liggen op de intensive care (waaronder één kind). Reddingswerk wordt bemoeilijkt omdat gespecialiseerd til- en bergingsmaterieel onderweg is om de wrakken te kunnen heffen; zonder dat kunnen hulpdiensten niet volledig zoeken naar overlevenden of slachtoffers, waardoor gevreesd wordt dat het dodental nog zal stijgen.
Het ongeluk heeft ook grote gevolgen voor het treinverkeer: tot en met woensdag rijden er geen treinen tussen Madrid en Andalusië en zijn tientallen ritten gecanceld. De minister noemde het incident een “vreemd ongeluk” en een onderzoek naar de toedracht is gestart. Als achtergrond: Spanje kende eerder zware treinrampen, onder meer in 2013 bij Santiago de Compostela (80 doden door te hoge snelheid) en in 2003 (19 doden bij een botsing met een goederentrein), waarmee de huidige ramp nieuwe vragen oproept over veiligheid en toezicht.