Transportsector klaar voor kilometerheffing, maar 'alleen hele grote bedrijven en de eigen rijder blijven over'

In dit artikel:

De invoering van de vrachtwagenheffing zorgt voor grote onrust in de Nederlandse transportsector. Volgens de sector zal de maatregel vooral bedrijven treffen die veel met vrachtwagens rijden, terwijl vervoerders met een eigen wagen en zelfstandige chauffeurs relatief beter uit kunnen komen. Daardoor vrezen brancheorganisaties dat vooral de grootste spelers en de zogenoemde eigen rijders overeind blijven, terwijl middelgrote transportbedrijven onder druk komen te staan.

De heffing raakt niet alleen de kostenstructuur van bedrijven, maar zet ook het verdienmodel op scherp. Transporteurs moeten opnieuw rekenen met hogere lasten op Nederlandse wegen, wat kan leiden tot hogere tarieven voor opdrachtgevers of tot krimp in het aantal ritten. Tegelijkertijd versnelt de maatregel de overstap naar elektrisch vervoer, omdat zero-emissievoertuigen minder of geen heffing zouden betalen en op termijn dus financieel aantrekkelijker worden.

De kern van de discussie is dat de maatregel bedoeld is om duurzamer vervoer te stimuleren, maar in de praktijk de sector ingrijpend kan herverdelen. Vooral bedrijven met een grote vloot en smalle marges moeten nadenken over investeringen, reorganisatie of inkrimping.