Transporteurs vrezen golf faillissementen: 'Kilometerheffing wordt rampscenario voor ondernemers'
In dit artikel:
Nederlandse transporteurs waarschuwen dat de voorgenomen kilometerheffing voor vrachtwagens de sector in de problemen kan brengen. Het systeem — waarbij vrachtauto’s per gereden kilometer betalen — wordt in Nederland ingevoerd om externe kosten zoals wegslijtage, geluid en vervuiling beter te laten doorberekenen, maar volgens ondernemers leidt het vooral tot hogere operationele lasten en acute liquiditeitsdruk. Kleinere vervoerders en familiebedrijven zouden het hardst worden getroffen, omdat zij minder marge en financieringsruimte hebben om investeringen (zoals on-board apparatuur) en extra heffingen op te vangen.
De heffing maakt Nederlandse ritten duurder ten opzichte van buitenlandse concurrentie, wat kan leiden tot verplaatsing van activiteiten richting buurlanden of een sterker beroep op buitenlandse chauffeurs en voertuigen die Nederland alleen als transitland gebruiken. Dit verhoogt de kans op verlies van Nederlandse werkgelegenheid in de sector en kan ketenpartners — verladers en distributiecentra — ook zien doorberekenen in de vorm van hogere tarieven. De timing speelt een rol: invoering zonder voldoende overgangsmaatregelen of compensatie vergroot de kans op faillissementen en verstoringen in de bevoorradingsketen.
Praktische zorgen betreffen naast de financiële impact ook administratieve lasten en de technische uitrol van het systeem. Mogelijke tegenmaatregelen die in discussies naar voren komen, zijn gefaseerde invoering, gerichte compensatie voor kwetsbare bedrijven, fiscale maatwerkregelingen of het koppelen van tarieven aan emissieklasse om vergroening te stimuleren zonder de sector weg te blazen. Ook wordt genoemd dat een internationale afstemming nodig is om concurrentievervalsing te voorkomen — veel buurlanden kennen al tol- of heffingssystemen, maar verschillen in wijze en hoogte.
Kortom: de kilometerheffing beoogt milieu- en infrastructuurkosten eerlijker te verdelen, maar brancheorganisaties vrezen dat zonder zorgvuldig ontwerp en compenserende maatregelen het resultaat vooral hogere kosten, liquiditeitsproblemen en een verzwakte Nederlandse transportsector zal zijn. Politieke keuzes over tariefstructuur, compensatie en uitvoeringsschema blijven bepalend voor of de invoering een transitie naar schoner transport wordt of een bron van crises voor kleine vervoerders.