Toyota en Jaguar Land Rover keren zich tegen Europese beschermingswal: 'Auto's worden veel te duur'

In dit artikel:

Toyota en Jaguar Land Rover reageren fel op het onlangs gepresenteerde made in Europe-beleid van de Europese Commissie, de Industrial Accelerator Act (IAA) die eind maart werd gepubliceerd. Brussel wil met de IAA de vraag naar koolstofarme, in Europa vervaardigde technologie stimuleren en Europese industrie beschermen tegen dumping van buiten de EU. Kernvoorstel: circa 70% van de onderdelen (exclusief accu) moet in Europa gemaakt zijn en auto’s die voor overheidsopdrachten of subsidies in aanmerking willen komen, moeten binnen de EU worden geassembleerd.

Autofabrikanten die vanuit het Verenigd Koninkrijk, Turkije of Marokko naar de EU exporteren reageren verontwaardigd. JLR (eigendom van Tata Motors) waarschuwt dat de nieuwe eisen extra administratieve lasten en kosten opleggen en de concurrentiepositie ten opzichte van Chinese producenten niet wegnemen; volgens JLR zou het beter zijn te kijken naar wat een fabrikant bijdraagt aan de EU-export in plaats van alleen naar de assemblagelocatie. Toyota — met zo’n 25.000 werknemers en acht fabrieken in Europa en het VK — vreest dat de maatregel toekomstige investeringen, banen en technologische ontwikkeling kan schaden en pleit voor samenwerking met internationale partners.

Brancheorganisatie ACEA erkent de doelstelling van de IAA maar waarschuwt dat auto’s daardoor fors duurder worden; zij vraagt om zogenaamde ’superkredieten’ en extra subsidies. Europese toeleveranciers (Clepa) juichen het plan juist toe en willen strikte handhaving van de 70%-norm.