Topmannen Renault en Stellantis slaan alarm: 'Auto's onbetaalbaar door Europese regeldrift'
In dit artikel:
De CEO’s van Renault en Stellantis waarschuwen dat Europese regelgeving auto’s steeds onbetaalbaarder maakt, doordat de regels steeds complexer en zwaarder worden. Volgens hen leiden de huidige Europese eisen ertoe dat betaalbare, kleine stadswagens vrijwel van de markt verdwijnen. Zo is de prijs van een compacte Renault Clio tussen 2015 en 2030 met 40 procent gestegen, waarbij ruim 90 procent van deze stijging aan regelgeving te wijten is. Verplichte technieken zoals rijstrookassistentie en voetgangersveiligheidssystemen veroorzaken vaste kosten die vooral kleine auto’s disproportioneel duur maken.
Europa is volgens de topmannen de enige grote markt die nog niet hersteld is van de coronacrisis; in 2024 werden er bijvoorbeeld 15 miljoen auto’s verkocht tegenover 18 miljoen in 2019. Ze stellen dat Europese regels vooral zijn ontworpen voor grotere en duurdere voertuigen, waardoor kleine, betaalbare modellen verdwijnen. Ter illustratie: waar je in 2012 nog een VW Up kon kopen voor minder dan 8500 euro, is de goedkoopste Volkswagen nu de Polo met een vanafprijs van bijna 26.000 euro. In Nederland is de Dacia Sandero het goedkoopste model, maar ook die is nu fors duurder dan tien jaar geleden.
De CEO’s roepen op tot een radicale vereenvoudiging van de regelgeving, met bundeling van regels in pakketten, heldere contactpunten binnen de Europese Commissie en toepassing van nieuwe eisen alleen op nieuwe modellen. Ze uiten kritiek op de eenzijdige focus van de EU op elektrische auto’s en pleiten voor meer ruimte voor een mix van aandrijvingen, waaronder efficiënte verbrandingsmotoren. Volgens hen loopt Europa door de zwakke industriële strategieën en beperkte overheidssteun steeds meer achter op regio’s als China en de VS, waar de auto-industrie krachtig wordt beschermd.
Ondertussen wil het Europees Parlement de strengere CO2-uitstootnormen voor autofabrikanten tijdelijk versoepelen om te voorkomen dat bedrijven nog dit jaar hoge boetes krijgen. De strengere uitstootlimiet van 93,6 gram per kilometer wordt pas vanaf eind 2027 geëvalueerd. Het verbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s per 2035 blijft echter van kracht, onderdeel van een breder klimaatactieplan voor de sector.