Topman Air France KLM: 'Spanning om voldoende kerosine na de zomer'

In dit artikel:

De topman van Air France-KLM waarschuwt voor “spanning om voldoende kerosine na de zomer”: de maatschappij en luchthaven Schiphol lopen volgens hem risico door een dreigend brandstoftekort gecombineerd met een oneerlijk ETS-speelveld. Dat kan consequenties hebben voor de continuïteit van vluchten en voor banen in de luchtvaart- en havensector.

De kern van de zorg is tweeledig. Enerzijds bestaat er onzekerheid over de wereldwijde beschikbaarheid en levering van kerosine (en van duurzame brandstofalternatieven), waardoor luchtvaartmaatschappijen mogelijk niet tijdig kunnen bijtanken of duurdere leveranciers moeten inschakelen. Anderzijds speelt het Europese emissiehandelssysteem (ETS): de kosten en regels daarbinnen zouden Europese carriers harder treffen dan niet-Europese concurrenten, wat een ongelijk speelveld creëert in de concurrentiestrijd op routes via Schiphol.

Praktische gevolgen kunnen oplopen van hogere ticketprijzen en stijgende operationele kosten tot geplande of ongeplande aanpassingen in vluchtschema’s. Voor Schiphol en werkgelegenheid in de sector betekent dit extra onzekerheid: minder verkeer of duurdere exploitatie kunnen druk zetten op banen en inkomstenstromen.

Ter aanvulling: dit probleem wordt gevoed door een mix van geopolitieke leveringsrisico’s, beperkte productiecapaciteit voor duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) en beleidskeuzes rond CO2-regulering. Oplossingen die vaak genoemd worden, zijn het versnellen van SAF-productie, het zoeken naar stabielere bevoorradingsketens, en beleidsafstemming om concurrentieverstoring te beperken—maar die vragen zowel korte- als lange-termijninvesteringen en internationale coördinatie.