Tolheffing in de Straat van Hormuz 'wordt waarschijnlijk het nieuwe normaal'. Maar hoe belangrijk is die zeeroute nog?

In dit artikel:

Door de heropflakkering van de oorlog rond Iran en de Verenigde Staten raakt de scheepvaart in en rond de Straat van Hormuz verder ontregeld. Bemanningen willen niet meer door de gevaarlijke Golf varen, verzekeringspremies zijn sterk gestegen en rederijen zoeken noodroutes via havens in Oman, de Emiraten en Saoedi-Arabië, met verdere transporten over land. Volgens deskundigen die Lloyd’s List sprak, is dat slechts een gedeeltelijke oplossing: de containers- en goederenstromen zijn al met 60 tot 80 procent gedaald en voor olie en vooral LNG blijft de afhankelijkheid van Hormuz groot. Extra pijpleidingen in de VAE, Saoedi-Arabië en Irak kunnen wel wat ruwe olie omleiden, maar halen de capaciteit van de zeestraat niet bij. Ook nieuwe havens en pijpleidingen zijn in voorbereiding, al kosten die miljarden en bieden ze pas op middellange termijn soelaas. Intussen drijft de onzekerheid de olieprijs op, en vrezen reders dat tolheffing en veiligheidskosten in de Golf het nieuwe normaal worden.