Toch geen verbod op verbrandingsmotor in auto: Europa heeft een sterke lobby en zwakke rug

In dit artikel:

De EU heeft een eerder afgesproken verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotor teruggedraaid: vanaf 2035 mogen fabrikanten toch nog nieuwe ICE‑wagens bouwen. Dat besluit komt neer op een politieke koerswijziging die volgens de auteur kortzichtig is, omdat autofabrikanten grote, eenmalige investeringen doen en behoefte hebben aan duidelijke langetermijnsignalen.

De oorspronkelijke maatregel, die in 2022 via het Europees Parlement werd gesteund met medewerking van de Friese VVD‑Europarlementariër Jan Huitinga, bood die duidelijkheid en zou ook de ontwikkeling van Europese laad- en elektriciteitsinfrastructuur stimuleren. Tegenstanders — met name de sterke autolobby uit landen als Duitsland en Italië — hebben echter druk gezet om het verbod te versoepelen, uit vrees voor economische schokken en verlies van werkgelegenheid.

De columnist ziet hierin een breder patroon: Europa slinkt in zijn ambities en schuift milieuplannen opzij (minder strenge CO2‑doelstellingen, afgezwakte ontbossingsregels en lossere pesticidennormen). Technisch staat de overgang naar elektrisch rijden er beter voor dan ooit — moderne modellen van merken als Mercedes halen afstanden tot circa 800 km op één acculading — maar politieke terughoudendheid vertraagt het tempo.

Een ander risico is strategisch: de kans dat Europese markten dominanter worden door Chinese producenten zoals BYD, die door staatssteun snel marktaandeel winnen. De oplossing volgens de tekst: geen verdere kapriolen, maar proactieve maatregelen in Brussel die Europese e‑auto’s aantrekkelijk maken voor kopers en politici die steviger durven kiezen voor verduurzaming en handelspolitieke weerbaarheid.