Tien jaar na het rammen van de Friesenbrücke rijdt er nog geen trein. Fietsers en wandelaars kunnen weer over de brug

In dit artikel:

Precies tien jaar geleden, op 3 december 2015, ramde het vrachtschip Emsmoon de Friesenbrücke bij Weener. Sindsdien is er geen treinverkeer meer tussen Bad Nieuweschans en Leer; reizigers worden sindsdien met bussen vervoerd en de geplande internationale spoorverbinding Groningen–Bremen (de Wunderline) bestaat vooral nog op papier. Medio 2026 wordt soms genoemd als streefdatum voor ingebruikname, maar dat blijft onzeker.

Sleperreder Fons Bijma (Sleepdienst Bijma, Zuidbroek) herinnert zich de avond goed: zijn bemanning bracht de beschadigde Emsmoon, die weinig schade bleek te hebben, naar Papenburg. Onderzoek wees later uit dat een miscommunicatie tussen de loods aan boord en de brugwachter tot de botsing leidde. Scheepswerf Meyer in Papenburg benutte de situatie om te pleiten voor een draaibrug, zodat grote cruiseschepen makkelijker kunnen passeren; die nieuwe, moderne brug is inmiddels aangelegd en geldt als Europa’s grootste draaibrug.

Voor omwonenden en automobilisten blijven de gevolgen merkbaar: wie tussen Weener en dorpen als Mitling‑Mark reist, moet vaak omrijden en verliest zo ongeveer een halfuur. Wandelaars en fietsers kunnen sinds september weer van de brug gebruikmaken; de gemeente investeerde ongeveer 400.000 euro in een aansluitende route. Voor openbaar vervoergebruikers is er nog geen volledige oplossing omdat de brug nog sporadisch storingen vertoont. Bijma opperde eerder dat een tunnel structureel beter zou zijn, maar die optie is kostbaar.

De totale rekening voor herstel en vervangende maatregelen loopt volgens berichten op tot circa 200 miljoen euro. Het schip Emsmoon vaart inmiddels onder de naam Stolya en vlag van Barbados; recent lag het in een Turkse haven.