Test Volvo EX90: groot, ruim en zwaar

In dit artikel:

De Volvo EX90 markeert de introductie van het eerste volledig elektrische zevenzitsmodel van het merk, en tevens het nieuwe vlaggenschip in hun SUV-lijn. Met een lengte van bijna 5,04 meter en een breedte van 1,96 meter is de EX90 echter niet altijd praktisch in het drukke Nederlandse verkeer. De eerste en tweede zitrij bieden adequate ruimte voor volwassenen, al is de derde rij aanzienlijk krapper. Bij gebruik van slechts vijf zitplaatsen blijft er 669 liter aan bagageruimte over.

Deze SUV biedt een luxe uitstraling met onder andere wol als optionele bekleding. Het infotainmentsysteem, dat door Google wordt aangestuurd, functioneert goed, maar de bediening via het touchscreen mist enkele essentiële knoppen zoals die voor de spiegels en de achterste ramen. Tijdens de test ontstonden er technische problemen; zo herkende de auto op een gegeven moment de sleutel niet en konden de deuren niet vergrendeld worden.

De EX90 heeft een instapprijs van €83.490 voor de versie met één elektromotor en achterwielaandrijving, maar de versie met twee elektromotoren, geschikt voor het trekken van 2.200 kg, kost €88.995. De batterijcapaciteit van 107 kWh biedt volgens de fabrikant een actieradius tot 615 km, maar in de praktijk blijkt dit beperkt tot ongeveer 450 km, met een hoog stroomverbruik van 25,0 kWh per 100 km.

Rijdend biedt de EX90 een snelle en stabiele ervaring met een comfortabele vering. Daarnaast wordt het de veiligste Volvo ooit genoemd, hoewel de geavanceerde lidar-technologie nog niet operationeel is.

Al met al biedt de EX90 veel ruimte en comfort, maar de zwaarheid en beperkingen van de actieradius zijn nadelen. Desondanks is de auto een goede optie als je op zoek bent naar luxe en veelzijdigheid in een elektrische SUV. Het eindcijfer voor de auto is een 7,4, wat aangeeft dat er ruimte is voor verbetering, met name in de efficiëntie en afwerking.