Test Dacia Bigster: grote jongen voor een kleine prijs

In dit artikel:

Dacia zet met de nieuwe Bigster een duidelijke stap richting grotere, luxere auto’s, maar behoudt zijn scherpe prijsstelling. In een autotest van AutoWeek blijkt dat de instapversie (benzine/lpg) al vanaf circa €31.000 verkrijgbaar is; de hybrideversie (Bigster Hybrid 155, 156 pk) start rond €35.300. Het model biedt voor het eerst bij Dacia opties als een glazen panoramadak met elektrisch verduistering, een elektrisch bedienbare achterklep en zelfs een 4x4‑uitvoering.

Het exterieur toont veel karakter en het interieur voelt moderner aan dankzij grote digitale schermen voor instrumenten en infotainment. Tegelijkertijd blijft Dacia besparen: veel harde plastics en een rugleuningbekleding met een kunststof die warmte slecht afvoert, waardoor zitten bij warm weer oncomfortabel kan worden. De ingebouwde navigatie (Here) reageert traag, maar smartphone‑mirroring via Apple/Android werkt wel.

Ruimte is een van de grootste troeven: achterin hebben volwassenen royaal plaats en de kofferbak meet 612 liter. De testauto was een niet‑oplaadbare hybride met een 1,8‑liter viercilinder en automatische transmissie; fabriekscijfers geven 1 op 21,7, in de praktijk was 1 op 20 makkelijk te halen — erg zuinig voor zo’n grote, hoge auto. Wel beperkt de trekhaakcapaciteit zich tot circa 1.000 kg, wat caravangebruikers zal teleurstellen. Rijgedrag is stabiel met goed veercomfort, maar het sturen had iets directer gemogen en de geluidsisolatie is matig: de Bigster kan rumoerig klinken.

Pluspunten: veel zit‑ en bagageruimte, zuinig verbruik, aantrekkelijke prijs en handige bedieningselementen (zoals een knop om irritante piepjes uit te schakelen). Minpunten: soms luidruchtig, trage navigatie, zweetgevoelige bekleding en geringe trekcapaciteit. Eindcijfer in de test: 8,5. Conclusie: de Bigster biedt veel waar voor zijn geld en laat zien dat Dacia groter en luxer durft te denken, al blijven sommige kostenbesparingen zichtbaar.