Test Citroën ë-C3 Aircross: volop comfort en veel bagageruimte

In dit artikel:

Citroën levert met de ë‑C3 Aircross een betaalbare elektrische SUV die vooral opvalt door z’n karaktervolle uiterlijk en hoog comfortniveau. De auto deelt techniek met andere Stellantis‑modellen, maar oogt opvallend eigenzinnig; kleine irritatiepuntjes zijn een ouderwetse sprietantenne en beperkte ruimte op de achterbank, terwijl de bagageruimte met 460 liter juist royaal is.

Prijzen liggen in de buurt van benzinevarianten (in de communicatie worden bedragen genoemd rond €27.800, in sommige specificaties €31.600), en Citroën geeft acht jaar garantie. De geteste uitvoering heeft de kleinste batterij (44 kWh) en een elektromotor van 113 pk (83 kW). Fabriekscijfers spreken van circa 305 km actieradius, in de praktijk kwam de tester op ongeveer 280 km. Er is ook een Extended Range‑versie met 54 kWh die ongeveer 400 km moet halen.

Laadkarakteristieken: snelladen tot 100 kW is mogelijk en werkt naar behoren, maar de basisuitvoering heeft een eenfase boordlader waardoor laden aan openbare laadpalen lang duurt. Voor €400 extra is een driefasen boordlader beschikbaar en dat is aan te raden. Ook ontbreekt in de testauto een boordcomputer die verbruik per km toont, en er is geen warmtepomp — wat in koude omstandigheden extra verlies van bereik kan geven.

Rijcomfort en weggedrag scoren positief: fijne stoelen, een op comfort afgestemd onderstel en een wegligging die daar nauwelijks onder lijdt. De aandrijflijn is niet de krachtigste in z’n klasse maar levert genoeg vaart voor dagelijks gebruik.

Eindoordeel (cijfer 7,0): aantrekkelijk geprijsde, comfortabele elektrische SUV met enkele praktische nadelen. Potentiële kopers doen er goed aan de basis‑opstelling met kleine batterij en eenfase‑lader te vermijden en te kiezen voor de grotere accu of ten minste de driefasenlader.