Test Audi A6 Avant E-Tron: ruimte, comfort en technisch top
In dit artikel:
Audi introduceert voor het eerst een volledig elektrische uitvoering van de A6, een model dat al jaren een belangrijk onderdeel van het merk is. De nieuwe A6 Avant E-Tron Performance deelt zijn basistechniek met de Q6 E-Tron en de Porsche Macan, wat resulteert in een ruime wielbasis en een bijzonder ruim interieur, vooral op de achterbank. Wel is de voetenruimte voor de passagier midden achter beperkt door de middenconsole.
De elektrische A6 blinkt uit als reis- en gezinsauto dankzij een bagageruimte van 502 liter en nog eens 27 liter extra bergruimte voor de laadkabel onder de motorkap. Bovendien mag de auto een aanhanger tot 2.100 kg trekken, wat hem geschikt maakt als caravantrekker. Audi behoudt gebruiksgemak met traditionele draaiknoppen voor onder andere het audiovolume en klimaatregeling, wat een positieve uitzondering is in een tijdperk van volledig digitale bediening.
Deze testversie heeft achterwielaandrijving, wat atypisch is voor een auto in deze prijsklasse, waar vaak 4x4 standaard is. Desondanks voelt de A6 prettig stabiel aan en biedt hij een comfortabele vering, al zijn de sportstoelen aan de harde kant. Handig is het dubbele stopcontact aan weerszijden voor het aansluiten van reguliere laadpalen.
De Performance-versie beschikt over een 100 kWh batterij en levert 367 pk vermogen, wat zorgt voor snelle acceleraties. Met een maximale snellaadcapaciteit van 270 kW laadt de auto vlot op. Het rijbereik is indrukwekkend: de fabrieksopgave van 575 kilometer werd in de praktijk makkelijk benaderd met ongeveer 550 kilometer. Wie kiest voor camera’s in plaats van buitenspiegels, kan iets meer actieradius behalen, al geven traditionele spiegels beter zicht en besparen ze €1.755.
De Audi A6 Avant E-Tron Performance start qua prijs bij €73.490. Positieve punten zijn het grote rijbereik, het ruime interieur, het comfortabele rijgedrag, de snelle oplaadtijd, de praktische aansluitingen en de sterke trekcapaciteit. Punten van kritiek zijn de beperkte voetenruimte achterin, het ontbreken van vierwielaandrijving en het relatief hoge prijskaartje vergeleken met sommige concurrenten. De auto scoort een 8,6 en wordt aanbevolen voor wie veel comfort en ruimte waardeert in een elektrische reisauto.