Terwijl het aantal vluchten toeneemt, wordt er juist minder geklaagd over vliegtuiglawaai rondom Schiphol
In dit artikel:
Tussen november 2024 en eind oktober 2025 meldden iets meer dan 10.000 omwonenden ruim 200.000 keer over vliegtuiglawaai rond Schiphol, meldt bewonersloket Bas. Dat is een daling van 11 procent in het aantal melder en 15 procent in het totaal aantal klachten ten opzichte van het voorgaande gebruiksjaar, ondanks dat het aantal starts en landingen met bijna 2 procent toenam tot bijna 500.000.
Bas wijst erop dat uitzonderlijke vliegroutes vorig jaar — bijvoorbeeld tijdens de NAVO-top, door problemen met spiegelende zonnepanelen en door uitvoeringswerkzaamheden aan banen — in sommige wijken plots meer overvluchten veroorzaakten. Tegelijk voorspelt Bas dat de meldingen dit jaar verder zullen teruglopen door de krimp van het maximale vluchtenaantal en doordat steeds meer stillere, nieuwere toestellen worden ingezet.
Regionaal verschilden de effecten sterk. Klachten uit Amsterdam namen fors toe omdat de Buitenvelderbaan van april tot september buiten gebruik was; veel klachten kwamen uit de Schinkelbuurt, Willemsparkbuurt en Hoofddorppleinbuurt. In totaal dienden 2.625 Amsterdammers bijna 6.900 meldingen in. Daarentegen viel het aantal melders uit Amstelveen, Buitenveldert en Zuidoost met ongeveer 20 procent terug doordat er daar maandenlang weinig werd gevlogen. Uithoorn en Aalsmeer zagen een derde minder meldingen omdat de Aalsmeerbaan minder werd gebruikt; de luchtvaartinspectie ILT meldde wel recente overschrijdingen van geluidsgrenzen boven Uithoorn.
Een relatief kleine groep veroorzaakte een groot deel van de cijfers: ruim honderd veelklagers tekenden samen voor zo’n 186.000 klachten — de helft van het totaal. Drie personen dienden elk circa 25.000 meldingen in; negen Amsterdammers tekenden voor ruim 40.000 klachten. Ook valt op dat het meeste geklaagd wordt over verouderde viermotorige Boeing 747 vrachtvluchten: die leveren gemiddeld ruim twee klachten per vlucht op. Een Martinair-vlucht op 2 november om 23.30 uur naar Johannesburg veroorzaakte met 57 meldingen het hoogste aantal op één vlucht.
Schiphol wijst op een groeiend aandeel moderne vliegtuigen — ongeveer een derde van de vloot — die volgens de sector 40–50 procent minder geluid maken, deels door hogere tarieven voor oudere lawaaimakers. KLM en dochter Transavia schrijven de afname van klachten toe aan de inzet van nieuwere, stillere toestellen en gerichte nachtmaatregelen. KLM vervangt bovendien zijn Jumbo’s vanaf volgend jaar, wat naar verwachting ook het geluidsoverlastbeeld zal veranderen.