Taxibedrijf Gre-Go uit Roden failliet. Chauffeurs Ronnie en Alex kunnen fluiten naar hun geld
In dit artikel:
Taxibedrijf Gre-Go uit Roden, bekend geworden als een van de eerste taxibedrijven in het Noorden die met Tesla’s reed, heeft in 2025 faillissement aangevraagd. Wat ooit werd gepresenteerd als een duurzame speler rond Groningen, eindigt in een situatie van onbetaalde salarissen, opgelopen belastingachterstanden en een reeks juridische nederlagen voor eigenaar Jordy Batstra.
Het kantelpunt voor de zaak werd in 2023 zichtbaar toen chauffeur Ronnie tijdens een rit bij Groningen een 19‑jarige passagier moest reanimeren op de vluchtstrook. Bij het tillen scheurde een zenuw in zijn arm op drie plekken; hij onderging meerdere operaties, bleef chronische pijn houden en werd uiteindelijk volledig afgekeurd. Zijn rechtszaak tegen Gre-Go in 2024 leverde hem meerdere uitspraken op waarin Batstra veroordeeld werd tot bijna €30.000 voor achterstallig loon, pensioenafdrachten en proceskosten. Ronnie kreeg echter geen betaling; Batstra meldde hem niet bij het UWV, schakelde geen verzekering in en betaalde slechts een te laag loonpercentage door.
Andere oud-chauffeurs ondervonden soortgelijke problemen. Begin 2025 stapte collega Alex naar de rechter en kreeg eveneens gelijk: ruim €26.000 aan misgelopen salaris, pensioenafdrachten, vakantie-uren en geboorteverlof. Ook hij zag geen geld verschijnen. Pogingen tot incasso liepen vast; door rechterlijke dwangsommen en beslagleggingen op rekeningen en persoonlijke eigendommen kon er weinig worden geïnd. Een deel van het wagenpark en enkele voertuigen bij garages en locaties in Stad — onder meer bij Van der Valk Hoogkerk en P+R Reitdiep — raakten geblokkeerd wegens onbetaalde rekeningen.
De verklaring waarom schuldeisers en oud-medewerkers niet worden uitbetaald: Batstra blijkt volgens de chauffeurs grote belastingschulden te hebben opgebouwd. Tijdens de coronaperiode kreeg hij betalingsregelingen en compensatiegelden die hij niet (volledig) heeft terugbetaald, waardoor de Belastingdienst voorrang heeft bij beslagleggingen. Dat betekent dat de gedupeerden laag op de rij staan en waarschijnlijk weinig tot niets terugzien.
Als reactie op de situatie vroegen de chauffeurs samen met Pensioenfonds TKP eind augustus 2025 het faillissement van Taxi Gre-Go aan. De kans dat voormalige werknemers hun vorderingen terugkrijgen is klein, maar de faillissementsaanvraag biedt hen in elk geval formeel een mogelijkheid om schade te verhalen en voorkomt verdere schade voor nieuwe gedupeerden.
Batstra zelf voert een andere lezing. Hij stelt dat personeel fouten maakte en dat hij van plan was hoger beroep aan te tekenen tegen de rechterlijke uitspraken, maar geen middelen meer had door weggevallen buffers na corona. Daarnaast verwijst hij naar een ernstig ongeluk dat hem fysiek en bestuurlijk zou hebben beperkt en waardoor hij de regie op personeelszaken zou zijn kwijtgeraakt. Oud‑chauffeurs en bronnen in het artikel betwisten die versie; zij noemen de onbetaalde schulden en het uitblijven van betalingen structureel en wijzen erop dat Batstra kort na zijn ongeval alweer als chauffeur rondreed.
Het verhaal is opgebouwd uit verklaringen van vijf oud-chauffeurs, drie gerechtelijke uitspraken, app‑verkeer, advocatenmails en informatie van het pensioenfonds. Het toont hoe een lokaal, zogenaamd duurzaam taxi‑initiatief door financiële wanpraktijken en persoonlijke tegenslagen voor eigenaar en personeel in korte tijd in een juridische en economische afgrond kan belanden — met jarenlang onvervulde claims en onzekerheid voor de betrokken chauffeurs als gevolg.