Tankertarieven breken record door crisis Straat van Hormuz

In dit artikel:

De huurprijzen voor ruwe-olietankers zijn naar een historisch record gestegen. Begin oktober verdiende een tanker gemiddeld meer dan 500.000 dollar per dag, tien keer zoveel als een jaar eerder. Voor de grootste supertankers op de route van de Perzische Golf naar Azië liep het tarief volgens Poten & Partners zelfs op tot 1,3 miljoen dollar per dag, tegenover ongeveer 30.000 dollar begin januari.

De sterke stijging komt door de oorlog met Iran en de onveiligheid in de Straat van Hormuz. Tankers moeten omvaren, zijn langer onderweg en kunnen daardoor minder vaak worden ingezet. Tegelijkertijd komen de oliestromen uit het Midden-Oosten weer op gang, waardoor de vraag naar transportcapaciteit toeneemt.

De risico’s voor de scheepvaart zijn fors opgelopen. Tussen 28 september en 5 oktober werden volgens maritieme veiligheidsbronnen zeker twaalf aanvallen op olie- en gastankers rond de Straat van Hormuz gemeld, het hoogste weekaantal sinds het uitbreken van de oorlog op 28 februari. Bij een incident raakten twaalf bemanningsleden gewond. Ook intimidatie en pogingen tot aanvallen, onder meer met drones en oproepen via de marifoon, worden meegeteld.

De markt was al krap doordat tijdens de coronajaren weinig nieuwe tankers werden besteld en oudere schepen deels naar de Russische schaduwvloot verdwenen. Hoewel het orderboek dit jaar groeide van 14 naar 28 procent van de bestaande vloot, worden veel nieuwe schepen pas in 2028 of 2029 geleverd.

De hogere transportkosten houden ook de dieselprijs aan de pomp hoog. Het vervoer van een vat olie van Saudi-Arabië naar Rotterdam kostte in 2025 ongeveer 2 dollar, maar in september meer dan 35 dollar. Volgens ING kan dat, samen met hoge raffinagemarges, ruim 50 dollarcent per liter toevoegen aan de kale dieselprijs. De bank verwacht dat de tankermarkt mogelijk ook in 2027 sterk blijft.