Tankende taxichauffeurs in Duivendrecht voelen zich machteloos: 'Maar niet rijden is geen optie'
In dit artikel:
Bij de goedkope pompen van de Makro in Duivendrecht stonden zondagmiddag meerdere taxichauffeurs te wachten om hun brandstof bij te vullen — een praktische keuze, maar ook een noodgreep nu de brandstofprijs razendsnel stijgt. Op dat moment kostte diesel er ongeveer €2,35 per liter; één chauffeur betaalde die dag €137,60 voor iets meer dan 58 liter, terwijl dat zes weken eerder rond de €90 lag. De snelle prijsstijgingen worden deels toegeschreven aan geopolitieke spanningen sinds de oorlog in Iran, zeggen de chauffeurs.
De groep, waaronder Kofi, Ismael, Dorothy James, Jones, Aejan, Khuran en Mohamed, schetst een beeld van krapte en machteloosheid. Hoewel ze formeel zelfstandige ondernemers zijn, kunnen ze hun tarieven niet zelfstandig aanpassen: platforms als Uber en Bolt bepalen de ritprijzen en houden een groot deel van de inkomsten in. Tegelijkertijd blijven accijnzen en andere vaste lasten hoog, waardoor veel chauffeurs zeggen dat ze nauwelijks iets overhouden. Iemand vatte het samen: “We zijn een speelbal.” Anderen leggen uit dat de eerste dag inkomen opgaat aan brandstof en platformkosten, de tweede aan verzekering, en pas daarna eventueel winst overblijft.
Als overlevingsstrategie tanken sommige chauffeurs niet meer volledig: “Ik doe nu maar even een halve tank, misschien is het morgen voordeliger,” zegt Mohamed. Anderen overwegen de overstap naar elektrische taxi’s, maar lopen tegen twee problemen aan: een tekort aan kapitaal om een elektrische personenbus te kopen en de hogere vaste kosten rondom elektrisch rijden. Tegelijkertijd groeit het aandeel uitstootvrije taxi’s in Amsterdam snel: bijna 40 procent van de vloot is inmiddels elektrisch, tegen 21 procent twee jaar geleden — een ontwikkeling die de chauffeurs deels als reden zien voor strengere beleidsvoeringen rondom verbrandingsmotoren.
De chauffeurs vragen zich af waarom de overheid niet ingrijpt door bijvoorbeeld accijnzen te verlagen om de stadslogistiek betaalbaar te houden. Sommigen vermoeden opzet om fossiel rijden onaantrekkelijker te maken; anderen benadrukken simpelweg dat taxidiensten essentieel zijn voor de stad en niet mogen wegzakken door hoge brandstofkosten en onevenwichtige platformverhoudingen.
Kortom: stijgende brandstofprijzen, strakke accijnzen en de machtspositie van taxiplatforms combineren tot een financieel knelpunt voor veel Amsterdamse taxichauffeurs. De energietransitie biedt op termijn verlichting, maar veel chauffeurs zitten nu vast in een onhoudbare financiële spagaat.