Suzuki heeft zich er bij zijn allereerste elektrische auto niet gemakkelijk van afgemaakt
In dit artikel:
Suzuki introduceert zijn eerste volledig elektrische model, de e Vitara, die ondanks de bekende naam een compleet nieuw voertuig is ontworpen, met een unieke carrosserie, een eigen interieur, een nieuw infotainmentsysteem en een volledig zelf ontwikkelde aandrijflijn. De e Vitara zal naast de benzinevariant blijven bestaan en richt zich vooral op de Europese markt. Met een lengte van 4,75 meter en een wielbasis van 2,70 meter biedt hij voldoende beenruimte achterin, maar de hoofdruimte is beperkt en de bagageruimte met maximaal 306 liter is aan de krappe kant. Een frunk ontbreekt, maar de auto kan wel tot 750 kg trekken, wat niet genoeg is voor een caravan.
Het interieur combineert een modern en samenhangend design met degelijke bouwkwaliteit en veel fysieke knoppen, waardoor het gebruiksvriendelijk blijft. Het digitale dashboard en het centrale touchscreen werken prettig, al zijn sommige functies, zoals het uitschakelen van de snelheidswaarschuwing, opvallend eenvoudig toegankelijk gemaakt via een programmeerbare stuurwielknop. De bestuurdersmonitor die alertheid controleert, is minder gemakkelijk uit te zetten.
Qua uitrusting is de e Vitara rijkelijk voorzien van onder andere adaptieve cruisecontrole, automatische klimaatregeling, ledverlichting en keyless access. Stuur- en stoelverwarming zijn standaard op de duurdere 61 kWh-versie met de grootste batterij, die ook verkrijgbaar is met vierwielaandrijving. De instapversie met 49 kWh-batterij mist deze comfortopties en zal naar verwachting vooral als showroommodel dienen.
Beide batterijvarianten gebruiken een LFP-accu van het Chinese BYD, wat laden tot 100% zonder overmatige slijtage mogelijk maakt. De elektromotor presteert vlot en beschikt over drie standen voor energie-terugwinning, maar true one-pedal driving ontbreekt. De e Vitara rijdt comfortabel dankzij een veercomfortgericht onderstel en biedt een prettige, responsieve besturing die vertrouwen geeft.
De actieradius en snellaadmogelijkheden worden ondersteund door een standaard warmtepomp en een innovatieve temperatuurregeling. Met een snellaadpiek van 90 kW kan de auto tot 70% geladen worden bij ongeveer 70 kW vermogen. De productie start deze lente in India, met levering in Nederland gepland voor het derde kwartaal. Er komen twee uitvoeringen: de Select en de luxere Style, met onder andere grotere wielen, betere bekleding en een panoramadak.
Suzuki mikt met de e Vitara op zowel particuliere als zakelijke klanten, maar het succes zal vooral afhangen van de prijs, die op dit moment nog niet bekend is. Hoewel de e Vitara een solide en goed doordachte elektrische auto is, zet hij geen nieuwe standaarden in zijn segment.