Subsidiepot elektrische vrachtwagens dag later alweer leeg
In dit artikel:
Nederlandse transportbedrijven hebben in korte tijd de nieuwe Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET) leeggehaald. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) opende de 78 miljoen euro subsidiepot op 27 januari om 09:00; binnen ongeveer 30 uur was het geld op. Per onderneming kon maximaal 115.200 euro worden toegekend, wat betekent dat minstens 677 partijen subsidie hebben gekregen. Vorige rondes, ook sinds 2022, waren net zo snel uitgeput; een eerdere tranche van 30 miljoen werd vorig najaar zelfs binnen één dag toegewezen.
De regeling is bedoeld voor bedrijven en non-profitorganisaties die een nieuwe volledig emissievrije vrachtauto kopen of via huurkoop aanschaffen. De maatregel moet bijdragen aan het halen van de klimaatambitie: van grofweg 1,3 procent elektrisch vrachtwagenpark nu (ruim 2.000 e-trucks begin 2026, tegen circa 400 in 2023) naar 15 procent in 2030. Nederland telde begin 2025 zo’n 165.500 vrachtwagens, waarvan ongeveer 98 procent diesel.
Een extra stimulus voor overschakeling is de nieuwe vrachtwagenheffing die op 1 juli ingaat; eigenaren betalen per kilometer en schonere, lichtere voertuigen leveren een lagere tariefopgave. Ter illustratie: een zware dieseltrucks uit de laagste emissieklasse betaalt circa 18,3 cent/km, terwijl een elektrische of waterstoftruck in de hoogste klasse minder dan 4 cent/km kwijt is. Brancheorganisatie TLN waarschuwt dat de heffing transportkosten tot circa 10 procent kan opdrijven, afhankelijk van het vervoerstype, maar dat inkomsten deels naar verduurzaming en laadinfrastructuur terugvloeien.
De grootste belemmering voor grootschalige elektrificatie blijft opladen: netcongestie beperkt vaak mogelijkheden voor laden op eigen terrein en aansluitingstijden op het elektriciteitsnet kunnen oplopen tot tien jaar. Laden bij klanten of onderweg is een alternatief maar kost extra tijd en dus geld. TLN pleit daarom voor een ruimere subsidiepot en urgente investeringen in netcapaciteit en laadpunten om de transitie daadwerkelijk haalbaar te maken.