Schippers kritisch op extra maatregelen op het water tijdens Koningsdag
In dit artikel:
Amsterdam voert op Koningsdag voor het eerst de zogeheten 12+1-regel strikt uit: particuliere boten in de binnenstad mogen maximaal twaalf passagiers plus één schipper aan boord hebben. De maatregel, die de eerdere vrijstelling voor Koningsdag vervangt, is bedoeld om overlast en gevaarlijke drukte in de smalle grachten te verminderen.
Niet alle vaartuigen worden geraakt. Doorgaande vaarroutes zoals de Amstel en de Nieuwe Herengracht blijven toegankelijk voor vollere boten, en rond de 550 schepen van commerciële rederijen met een exploitatievergunning zijn uitgezonderd van de limiet. Toch circuleren er nog volop advertenties voor grote bootfeesten op sociale media, en veel particuliere organisatoren verplaatsen hun feesten naar de ruimere wateren.
Schippers en rederijen reageren verschillend. Vincent Horbach (Rederij Prinsengracht) verzorgt ook dit jaar volle tochten door de binnenstad maar betreurt het ingrijpen en twijfelt aan de praktische handhaafbaarheid: controles bij ingang van grachten zijn mogelijk, maar wat te doen met boten die al afgemeerd liggen? Rob ten Heggeler (Rederij Nassau) waarschuwt dat het afsluiten van binnenste grachten de druk juist naar doorgaande routes kan verplaatsen en zo opstoppingen creëert, bijvoorbeeld rond Carré en de Stopera.
Een anonieme particuliere organisator bevestigt dat zijn feest met vijftig mensen naar de Amstel verhuist; hij verwacht niet dat dat de totale drukte vermindert, alleen verplaatst. Een bekende knelpuntlocatie is de bocht tussen de Amstel en de Nieuwe Herengracht: smal en niet geschikt voor veel op-en-neer varen, terwijl privéboten richting centrum op Koningsdag juist beperkt worden.
Justin van de Pas (docent logistiek en crowd dynamics) stelt dat verplaatsing naar zwaardere wateren effectief kan zijn als die routes meer capaciteit hebben en goed gemonitord worden. Zelfregulatie van feestvierders helpt ook, maar er blijven situaties waarvoor handhaving en concrete back-upscenario’s nodig zijn zodra capaciteit bereikt is.
De gemeente Amsterdam benadrukt dat het maximaal aantal handhavers wordt ingezet en noemt het handhaven van de 12+1-regel een topprioriteit. Als extra middelen worden verkeersmaatregelen voor het water overwogen, zoals invaarverboden en eenrichtingsverkeer. De kernvraag blijft echter of de nieuwe regels daadwerkelijk de druk in de binnenstad verminderen of vooral leiden tot verplaatsing van de drukte en nieuwe knelpunten op de grotere vaarroutes.